放眼目前市面上絕大多數的五門旅行車款，還是以歐系車為最大宗，在台灣能夠入到的日系車型，可能多半還是停留在上世代的設計，唯一最好嘴的想必就是Subaru Levorg了吧︖缸內直噴渦輪增壓，與四輪傳動的優勢讓全家人都能享受那移動過程中的美好。
圖/顧宗濤
協力/MR.Lanking-輪框先生
這麼好的基礎
性能提昇先來一波
說真的不要說是旅行車，就連很多很夯的貨車，都已經是搭載缸內直噴增壓引擎了，不得不說日系車對於旅行車的定義真的還滿狹隘的，但Subaru車系一直以來就愛使壞，好在Levorg的存在讓許多壞壞的大男孩，有了家庭依舊保有那份當年愛玩車的熱情。
今天這台主角是意美第一批販售的Levorg車型，雖然引擎本體僅有1.6升，但這具原廠代號FB16的缸內直噴渦輪增壓水平對臥引擎，原廠就給你170hp最大馬力與25.5kgm的最大扭力，大約是媲美一些2.5升自然進氣引擎的實力。
不過拜渦輪增壓及Open ECU所賜，FB16的性能提昇可以說是保有增壓車的優勢，車主也是改到深處無怨尤，從最早的TD05渦輪機的更換，過大的扭力變速箱無法承受下，目前已經換回原廠渦輪機，透過進排氣與ECU的撰寫，將持壓維持在0.9bar，加上客製加大中冷器輔助冷卻下，目前輪下的軸馬力則是有200hp左右的實力，在這具變速箱還能承受的範圍內做了取捨。
改裝明細：
■手工芭蕉■加大中冷器■EP進氣強化系統■Open ECU■東極直通中尾段■DEFI三環錶■AEM空燃機+O2 sensor■WRX VA系前葉子板■WRX VA系側裙■手工修改後保桿■火箭兔下巴■STI下側裙■STI後下巴■ACCU氣壓內置鋼瓶■Air Lift 3H氣壓控制系統■Air Force氣壓避震器■305forged Wheel客製鍛造輪圈(前/後10.5J ET-10)■輪圈鈦合金螺絲更換■K-Sport薄型前多活制動系統■BRIDE功夫龍怪獸椅■BRIDE內裝布料更換
FB16雖然並非完全的性能取向，不過因為當初海外輸出版本就僅有搭載這具引擎的狀態下，其實許多改裝的硬軟體設備，通通都是不用擔心沒得改，只要擔心自己的荷包狀態。
這具加大中冷器是請店家專門為日後再度提高增壓值所設定，目前的狀態在全段排氣管(含頭段)更換後，原廠渦輪到斷油前持壓維持0.9bar下，已經有不錯的200hp最大輪下輸出了。
雖然Open ECU的功能已經是相當廣泛了，不過車主為了更準確的空燃回饋，也順勢更換了AEM空燃系統，讓車輛在撰寫上可以更加準確，確保引擎狀態的正常運作。
DEFI的油溫、水溫及油壓錶選擇安裝在前方A柱上，車主更是相當執著的，將錶座施以與原廠A柱融合的材質設計，提高整體內裝的一致視覺效果。
為了這組訂製的左右獨立對向排氣管，車主還另外購入一支後保桿施以加工，好讓這組手工排氣管猶如原廠般，無間隙呈現在此。