上至下：AMR22、RB18、AMR22B，明顯可以看出上下兩張的不同、以及中下兩張的雷同（尤其紅色箭頭指處）。
依往例，西班牙站是各隊拿出年度首次賽車大昇級的時候，因為本站開始連續歐陸賽程，而今年Aston Martin在此推出大改款、可稱之為AMR22的B版賽車時，把大家嚇了一跳：整個側面幾乎就是Red Bull今年RB18賽車的翻版！Red Bull當然立即提出抗議。
然而，先前FIA已經派員去過英國Aston Martin車隊總部檢查，結論是沒有找到任何抄襲的證據、沒有任何對Red Bull RB18進行「逆向工程」（拍攝照片以電腦建模還原並複製）的痕跡，也就是說：儘管看起來很像，卻無法證明AMR22B實際翻版RB18，儘管它們的側箱、引擎蓋、散熱口都看得出來理念相同，但只能說是兩隊在這部分詮釋2022年新規的見解相同。
根據Aston Martin技術總監Andrew Green（還真是「綠的」）表示，該隊在去年底已經測試過這個版本的設計，只是暫時列為備案，而原版設計在今年季初表現不佳，因此決定讓這款B版賽車提前上場，並認為Red Bull領隊Christian Horner「致敬的極致就是抄襲」的指控太過分（畢竟大改款賽車還得先通過FIA的撞擊測試）。
不過，Red Bull的指控也非無的放矢，這支團隊確實有過「抄襲」前科：Aston Martin前身Racing Point前年的RP20賽車前半部就明顯複製Mercedes當年的W10賽車，令其當時被業界戲稱為「粉紅Mercedes」，但這兩隊本來就有合作關係，只是RP20的前煞車冷卻導管超出了FIA規定賽車可跨隊共用的範圍，總不能說是在車隊總部門口撿到、或是在辦公桌上長出設計圖，因此Racing Point遭到罰分及罰款。
再者，Red Bull空氣力學主管Dan Fallow去年宣佈今年跳槽至Aston Martin，而他是Red Bull的技術老班底：自2006年就在該隊任職，亦即有參與到2010~2013年的四連霸時期，熟知Red Bull設計理念，因此被原東家認為是「帶槍投靠」，尤其他於4月履新、Aston Martin於5月就推出改款賽車，而事實上進程不可能那麼快，因此又牽扯到他是否去年就暗通新東家了，但還是老話一句：查無實據。
西班牙站Red Bull還在場邊指揮台上擺出綠色罐裝的夏日版火龍果風味紅牛飲料，以諷刺Aston Martin的「綠色Red Bull」，但其實Red Bull自從去年決定自行成立引擎部門之後，也大舉從Mercedes挖角，現在說Aston Martin從Red Bull挖了七人，但Red Bull已從Mercedes挖了數十人，而且Horner的理由竟是「我們新工廠離他們很近」！
今年季前測試時，Ferrari車手Carlos Sainz曾說很高興看到十支車隊有十種設計，表示大家對於2022年新規各有見解；但實際跑了幾場之後，差異可能愈來愈少──畢竟「聖杯」只有一個──而在剛開始對新規影響未知的前提下，車隊應該原本都準備了不只一種方案、以視狀況快速因應。今後還會有怎樣的演進？值得繼續觀察。