依照試駕路線規劃，我們來到了中繼站Mellowpark，這個運動公園原本提供BMX越野腳踏車比賽與練習之用的專用場地，VW特別在這個場地中另闢一段Off Road障礙路線，除了讓我們在此略事休息外，也針對越野試駕進行簡報。越野試駕體驗目的在於測試升級版的4MOTION Active Control。New Tiguan新增的配備之一便是Driver Profile Selection駕駛模式選擇，這套與4MOTION整合的機制，透過排檔座後方的模式旋鈕，提供雪地、一般道路、越野及越野自選設定等四種模式。而在MellowPark所使用的試駕車款都是搭配越野套件車款，車頭進入角度、離去角度分別為25.6度與24.7度。按下啟動鍵、選擇越野模式，現場的原廠指導教練說明完就讓我們自己下場。一開始的直行爛路，目的在於讓我們先熟悉車輛在爛路上的駕控感，越野模式下的New Tiguan在這樣的爛泥路面上，只要保持好車速，其他一切就交由4MOTION系統處理即可。
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| 為了驗證New Tiguan搭載的進化版4MOTION智慧型四輪驅動系統，VW特別安排Mellowpark的越野場地，經過實際挑戰，這樣程度的越野地形，New Tiguan確實能輕鬆克服。 |
繞過斜傾坡路面後來到上坡及下坡路段，目的在於體驗4MOTION的抓地力分配及HDA（Hill Desent Assist）下坡輔助系統，以適當車速衝上坡，濕滑的泥濘讓我們可以感受到四輪都有產生間歇的打滑，但是系統偵測各輪打滑、分配傳動力的效率極佳，這樣程度的小上坡對New Tiguan來說仍能輕鬆應付。一般駕駛者對於越野下坡時的心理壓力通常比較大，會習慣性的踩煞車減速，但卻也容易造成打滑現象，這種時候HDA就是有用的幫手，駕駛者只要握好方向盤，系統會自動近入低速檔，並偵測四輪抓地力控制輸出，完成下坡過程。接著來到特別架構出來的雙軌陸橋，這邊要特別展示的是Area View功能，透過車頭、左右車側及車尾攝影鏡頭，我們可以從中控檯上選擇Area View功能，並切換到環車顯像，在行進過程中，駕駛者便能透過中控檯8吋螢幕，監看車輛四周的地面狀況，避免陷入危險地形。
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| Area View能讓駕駛者利用環車攝影鏡頭，透過中控檯8吋螢幕看到車輛周圍路況，不僅越野好用，在狹小市區巷道應該也能發揮所長。 |
最後來到交錯的波浪坡，這關就是四輪驅動真章實力的舞台了，同時也考驗車體抗扭強度與組裝紮實度。4MOTION配合TCS系統偵測懸空（打滑）輪然後將動力分配至前後保有抓地力的輪側，帶動車輛來脫困，這關卡對一般前驅SUV來說是罩門所在，不過對New Tiguan所搭配的4MOTION系統而言，不僅可以輕鬆通過，過程中New Tiguan的車廂內也並沒有產生組件與車體摩擦異音出現，組裝紮實也可見一斑。
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| 原廠為New Tiguan提供了越野套件選配，能增加車輛前後進入角及離去角分別達25.6/24.7度，底盤高度也增加至200mm，穿越角達20度。 |
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| New Tiguan在4MOTION系統也搭配了駕控模式選擇功能，透過排檔座後側的旋鈕即可選擇雪地、一般道路、越野及越野自選設定四種模式。 |