250公里長征Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D

資料來源：Goo 車訊網 2016/04/15

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Mazda CX-3 1.5升Skyactiv-D柴油引擎車型，除具有稅金優勢外，亦有22.2km/L油耗表現，然而為了證實是否真有此本事，我們規劃一趟長達250公里旅途﹔經過一整天下來，CX-3 1.5L Skyactiv-D給了令人驚訝答案。

文彭郁儒＋圖廖子賢

Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D

●建議售價　99.8萬元

●平均油耗　22.2km/L

●上市時間　2015/12

●原廠保固　3年10萬公里

●討喜之處　精緻的引擎運轉品質及操控性

●遺珠之憾　若配置換檔撥片能增加操駕便利性

由於之前我們已經試駕過CX-3 2.0升汽油車型，因此本次我們選擇試駕CX-3 1.5升Skyactiv-D柴油引擎車型，由於根據原廠數據，CX-3有著相當出色的油耗成績，因此我們規劃一段長達250公里的路程來試駕，來測試1.5升柴油引擎實際油耗表現。本次所規畫安排的250公里路程當然不是高速公路台北台中往返這麼輕鬆簡單，其路程從內湖民權東路加油站出發至宜蘭，接著一路向北往貢寮、瑞方黃金瀑布、基隆市區，之後接著前往淡水漁人碼頭，最後再回到民權東路加油站。為了符合日常用車習慣，全程路線中僅有一段到宜蘭約50公里左右的高速路段，其餘皆是濱海公路及市區道路，且全程開啟空調並將溫度設定約22℃，並用正常方式駕駛，目的就是希望能在最貼近正常用車情況下測試出實際油耗表現。

咖啡是長途旅程必備的飲料。

不像柴油的柴油引擎

誠如標題所言，CX-3的1.5升Skyactiv-D雖為柴油引擎，但實際駕駛卻發現不像一般柴油引擎，反倒像極了汽油引擎，當然我所指的並不是動力表現及油耗，而是CX-3隔音工程及引擎運轉精緻度，讓人坐在車艙裡僅聽到些微柴油引擎的「噠噠噠」聲響，若開啟音樂，說真的沒有重踩油門真是會讓人忘記這是一部柴油車。

CX-3座艙鋪陳有著相當出色的質感氛圍。

CX-3排氣量雖僅有1.5升，但因柴油引擎高扭力緣故，其最大輸出動力有著105hp/27.5kgm表現，在市區不僅有著輕盈步調甚至還顯得相當輕快，當轉至國道5號高速路段也能很輕鬆加速至高速，就算一口氣將時速提昇至150km/h也不會有拖泥帶水氣力不足情況，其加速力道也比CX-3 2.0升汽油車型來得出色，若要進一步攀昇當然也不成問題，只是會開始感受到小排氣量加速飽滿度開始出現下滑趨勢，但這並不會影響一般正常用車，畢竟150km/h已經超過法規限速了。而在體驗引擎高速能量輸出同時，也可發現CX-3另一出色之處，雖為跨界車型但實際路感特性則較偏向房車設定，因此在高速時有著較一般跨界車相對穩定的表現。

1.5升柴油引擎，105hp/27.5kgm動力與操控讓CX-3有著出色的動態特性。

好開又好坐

在中午用餐稍作休息之後，便將導航設置下一個目的地開始由濱海公路一路往北，朝基隆淡水方向前進，在前往目的地途中，CX-3所配置的導航系統搭配MZD Connect操作介面與多功能旋鈕，在使用操作時相當直覺便利，且路線導引提示也相當精確迅速。由於在抵達淡水之前沿路我們皆行駛台2線濱海公路，在宜蘭快到貢寮路段時，由於平日遊客較少因此車流量不大，在前方無車後便稍加加快速度，台2線沿路有著幅度不大的高速彎，在此CX-3的底盤設計讓其無需踩煞車只要稍鬆開油門便可通過。

沿著濱海公路不斷的推進前往，不知不覺中我們已來到瑞芳黃金瀑布，此時低頭一看，行車電腦顯示平均油耗為21.2km/L，且油錶竟然還處於滿格狀態，目前看來CX-3柴油確實頗為省油。在當了一下遊客與景點合照後，我們又再度起身前往下一個目的地漁人碼頭前往，在到淡水之前會先經過三芝，其中有一路段相當筆直，此時右腳又忍不住加深油門，1.5升柴油引擎在中高速區間有著甜蜜的飽滿推力，但該路段又偏偏有不少測速照相機，因此在稍加體驗後便回到正常速度，畢竟我可不想因此吃上罰單。最後再開了2個小時的車，我們終於來到漁人碼頭﹔從淡水漁人碼頭離開已近6點，正處於下班尖峰時段，在走走停停情況下平均油耗便降至18.2km/L，回到內湖民權東路加油站時則為15.8km/L。