小改款的Audi Q3本月正式在台灣上市，新車對車輛外觀進行了小幅度的修改，讓它符合新世代Audi的造型風格，以維持車輛對消費者的新鮮感。
文 劉建宏 / 圖 廖子賢
Audi Q3 35 TFSI Quattro
●建議售價 XXX萬元
●平均油耗 15.4km/L
●上市時間 2015/05
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 精進的外觀造型，反應更為敏銳的動力與轉向
●遺珠之憾 比過去明顯的車身側傾
這次我們試駕的Audi Q3是今年才正式在台灣推出的小改款車型，小改款新車的主要修改之處集中於外觀部分，包括水箱罩、頭尾燈與前後保桿都經過了重新設計，藉此把Q3的外觀修改得更接近新世代Audi產品的造型，同時也維持車輛對於消費者的新鮮感。
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| 儀錶檯的陳設沒有大幅度的變化，S-Line方向盤則是車艙內的亮點之一。 |
強加運動風味
我們試駕的這部Q3 35 TFSI Quattro不只換上了全新的燈具，另外還加上了全套的S-Line套件，這些套件包括了更具運動風味的前後保桿、19吋輪圈，讓車輛看起來運動風味更為濃厚；在車艙內部也加上了S-Line專屬的跑車式座椅以及跑車方向盤。
雖然車輛內外修改的部分看來並不多，但開車上路，就會發現Audi對Q3的動力反應與底盤調校也悄悄進行了些許程度的修改，車上的2.0升TFSI引擎最大輸出180hp/32.6kgm，對於Q3來說是夠用，但在過去的印象裡，Q3的動力有時會讓人覺得反應稍慢，但是新車似乎改善了這個問題，我們一路上大多將Drive Select設定在自動模式，意味著讓車輛依據駕駛人的操作方式決定動力反應，在市區裡的短距衝刺超車，車輛的反應極為明快，展現出頗為輕盈的動力特性。
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| 2.0升渦輪增壓引擎作大動力輸出達180hp/32.6kgm，讓Q3擁有豐沛的力量。 |
SUV式設定
駕車上山的路上，我們享受了19吋輪圈所帶來的抓地力與操控，同時也忍受了較為顛簸的路面回饋，大圈薄胎對於路面震動的吸收能力本來就較弱，對於講究舒適性的買家來說，19吋輪圈可能是非必要配備。
至於在懸吊系統設定方面，相比於S-Line套件上的凶狠扮相，懸吊設定顯然就像是傳統的SUV，行程頗長而且偏向軟性，在過彎時得面對較為明顯的側傾與俯仰，稍微不利於車速的提昇，相對於凶狠的造型，此車的底盤特性還是比較接近純正SUV的風格。
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| 特製的S-Line跑車座椅提供了極佳的包覆性，造型上也十分吸睛。 |
合宜空間配置
在車內空間方面，小改款的Q3並沒有做出相應的調整，因為車內的座椅與行李廂的設計都沒有進行更動，高頂的SUV車身為後座帶來了開闊的空間感，至於在行李廂部分，容積可在460～1365公升之間變化，充裕的空間已經足以應付大多數買家對於空間的需求。
根據Audi方面所提供的資訊，引進台灣的小改款Q3共有X種車款，其中入門車型為X，接著還有X與X，而本次試駕的35 TFSI則為中階車款，不過在加上全套S-Line套件之後讓它看來扮相十足凶狠，搭配它的年輕設定可說是相當適合。
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| 最大行李廂容積達1365公升，足以應付大多數的需求。 |
試駕感言～新臉新氣象
修改了外觀造型的Q3帶給我們一些新意，新燈組、新水箱罩讓它的車頭煥然一新，水箱罩的造型與車頭線條搭配還跟鋼鐵人的面罩有幾分相似，帶來了一點童趣，改款後動力系統的反應變得比過去更為敏銳也是令人欣賞的部分。
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| 輕快的動力與大尺寸圈胎雖然帶來了爽快的駕駛感，但在舒適性方面則略有犧牲。 |
Audi Q3 35 TFSI Quattro
引擎型式
L4 DOHC 16V＋Turbo
排氣量
1984c.c.
缸徑×衝程
82.5×92.8mm
壓縮比
9.6：1
最大馬力
180hp/4000～6200rpm
最大扭力
32.6kgm/1400～3900rpm
懸吊系統
前麥花臣、後多連桿
輪胎規格
255/40/19
驅動方式
4WD
變速系統
七速自手排
Gear Ratio
1st～7th
3.563/2.526/1.679/1.022/0.788/0.761/0.635
終傳比
2.789/4.733/3.944
煞車系統
四輪碟煞
長/寬/高
4388/1831/1590mm
軸距
2603mm
輪距
前1571、後1575mm
車重
1540kg
0～100km/h
7.6秒
極速
217km/h
主動安全
ESC、ABS、EBD、BAS、ASR
被動安全
前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾
配備重點
全景天窗、S-Line空力套件、19吋輪圈
選用配備
未定