Volvo表示，引擎動力決定於進氣量，而非排氣量，自2008年開始，Volvo便投入約92億台幣，於瑞典Skovde的高科技引擎工廠，自主研發以單一直列2.0L四缸引擎為基礎，衍生出8種不同動力組合(4款汽油、4款柴油)的引擎，Volvo稱之為Drive-E引擎，目前率先推出的就是先前發表的245hp T5渦輪增壓汽油引擎，與181hp的D4雙渦輪增壓柴油引擎，而這次為各位試駕的Volvo S/V60，是目前量產引擎中動力調校最大的T6車型。
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| S/V60 T6的高性能可以代步，也可以陪你遊山玩水！ |
Drive-E引擎擁有非常多全新科技，首先，燃燒室的幾何形狀最佳化，加上頂置噴油嘴設計，以及高達200bar的噴油壓力，能讓油氣混合得更加均勻，同時提升燃油效率並降低油耗；再來，活塞環、汽門頂桿等機件採用鑽石鍍膜處理，墊片、油封、軸承經過強化，以及滾珠軸承設計的凸輪軸等，用來減少引擎運轉摩擦、降低動能耗損。
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| T6是目前Volvo Drive-E量產引擎動力最大的版本，透過機械增壓與渦輪增壓串聯式的設定，創造出306hp/40.8kgm驚人動力。 |
這具性能強悍的T6引擎採用機械增壓加渦輪增壓的設計，在引擎低速時，與曲軸連動的機械增壓會率先啟動，直到引擎轉速到達3500rpm之後，換成渦輪增壓介入，負責引擎中尾速所需的強制進氣，因此T6引擎於5700rpm時可創造出306hp最大馬力，40.8kgm最大扭力可在2100rpm時立即湧現，並持續到4500rpm。
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| 全新的Geartronic 8速手自排變速箱齒比更為綿密，換檔速度比6速手自排快50%。 |
給予駕駛者隨傳隨到的強勁動力。
換檔速度加快50%
R-Design跑車底盤
除了Drive-E引擎動力之外，其所搭配的變速箱也是重點。以Volvo S60為例，T4車型是搭載各位熟知的Powershift 6速雙離合器自手排變速箱，但在Drive-E登場之後，從T5開始就改為8速Geartronic手自排變速箱，當然T6也是，根據Volvo所提供的資料得知，這具8速變速箱是Volvo與Aisin AW共同開發而成，並且是專為橫置引擎所設計，雖然檔位多達8速，但長度僅比Geartronic 6速變速箱多出28mm，重量也只有95kg左右，而變速箱控制系統與軟體已重新調校，換檔速度也比6速自排提升了50%，當然，檔位增加可以讓齒比更密，換檔可以更為平順，最重要的是，油耗表現也能隨之提升。
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| R-Design車型在外觀部分做了部分升級，車頭部分像是水箱護罩、下擾流板都已改為R-Design專用部件。 |
Volvo這次特別強調R-Design部分，除了大家肉眼看到的外觀、內裝升級之外，其實看不到的底盤部分也經過R-Design特殊調校。R-Design將前後避震器彈簧縮短了15mm，使S/V60看起來更具跑格，短彈簧剛性提高15％，所以操控性更好，穩定性也提高許多，當然也有更好的減震效果；底盤襯套也提高了20%的剛性，用來減少車身震動與搖晃，也使操控性變得更好。
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| R-Design專用的19吋Ixion鋁圈搭配235/40 ZR19輪胎，抓地性能表現相當稱職，不過Bridgstone S001配胎較為運動設定，乘坐性較為硬朗不舒適。 |
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| 後保桿飾板與鍍鉻雙尾管也是R-Design才有的配備，基本上都已經改好了。 |