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排氣管改造特集-成效科學檢驗 馬力與加速實測

資料來源:Goo 車訊網     2016/12/16
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文、圖/童國輔

排氣管改造效果見分曉

說了那麼多排氣管改造原理,到底該怎麼改排氣管才有效果,或是有沒有參考依據,應該才是大家最想知道的內容,為此筆者共找了四部不同引擎與排氣量的排氣管實裝車,來進行科學化測試,透過馬力機與D-Box的協助,來驗證排氣管改造到底有沒有效果,其中還可看出非常有趣的內容,就讓筆者分析給大家知道。


 


透過科學儀器的測試,不論是馬力測試或加速測試,都能對排氣管的改裝效果進行嚴苛且精準的驗證。


讓儀器來說明效果 前後差異當下立判


相信許多人改裝排氣管的目的,除了希望能擁有更渾厚的排氣聲浪外,也希望藉此能提昇引擎動力,讓車輛的加速性能更飽滿,不過或許是因為排氣管改裝後的動力提昇效果不甚明顯,加上一般車主或店家缺少驗證性能的儀器,因此對於改裝後的效果,多少的淪為口頭上的保證,也讓大家對排氣管改造後,對動力提昇的幅度很難有明確的概念,為此筆者特別找來四部不同引擎設定的車款來分別進行「馬力機」與「加速儀器」的測試,希望藉由科學化的數據,讓大家對排氣管改造所能產生的效果,能有更清楚的了解。


雖然筆者也想多找幾部車來測試或是拉馬力,不過每部車都要進行兩次拆裝作業,每部車大約都需3~4小時才能完成採訪,考量作業時間有限,只能找四部車以不同方式進行測試,希望藉此能提供足夠的數據供大家參考。


 


而之所以不全部都拉馬力或全部都測加速,主因在於要尋找單改排氣管的實裝車並不容易,很多車輛在改裝排氣管的同時,還會進行晶片寫入或進氣系統改造的工程,因此這四部車是筆者從中部各地區找到只改排氣管的實裝車,使得這四部車無法同一天接受採訪,也因此有些車能拉得到馬力(馬力機廠商無法隨時等待筆者前往受測),有些車只能測加速,不過也因為這樣,反而能有更多不同的數據來分析改裝排氣管後的效果,讓內容更全面與客觀。




比較兩種測試方式,馬力機測試比較有樂趣,且數據分析起來也比較豐富,每次測試改裝品時大家都很關心結果,至於使用的馬力機則選擇肯瑪渦輪廠內的四驅馬力機,在此特別感謝肯瑪渦輪的協助。


 


事實上,到底拉馬力還是測加速才能顯現出排氣管的改造效果,各家紛紜,有的人會說馬力拉得好,加速測試數據不見得快,不過筆者卻認為兩者數據應該是同時增減,也就是馬力有提昇,絕對能反應在加速數據上,只是能縮短的秒數多寡還要看性能曲線的特性與扭力的表現,如果排氣管改完後,動力輸出峰值提高且高原化,扭力也有所提昇,那加速測試時絕對能縮短秒數,若排氣管改完後只有馬力有所提昇,且輸出峰值反而後移,扭力沒有增長甚至衰退時,那加速成績就不見得會比較快,所以排氣管改裝追求的最佳境界,應是馬力與扭力同時提昇,且扭力峰值還向前移,這樣加速反應自然更快,且車才會好開。


 

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