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麥花臣懸吊v.s雙A臂懸吊,車輛必備的「功底」

資料來源:Goo 車訊網     2017/06/14
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1.連桿多或少的差異

2.懸吊如何影響定位

3.作動中的懸吊如何影響表現

早期曾發明過三輪汽車,但很難抵抗側向風,方向操控力的也不穩定,加上車內空間不夠寬,所以四輪汽車成為現代汽車的主流。就從幾何學來看,任意三點就能建立起平面,而四個點就不一定了。三支腳的椅子在不平的地面也能立鼎,而四支腳的椅子,只要地面稍微不平就會搖晃。換作汽車也一樣,若輪胎固定在車身,跨過不平坦道路會讓乘客很難受,不穩定的車身會引發危險,因此發展出能隨時讓車輪保持貼地的裝置,叫「懸吊系統」,利用彈簧和阻尼銜接車體和車輪。作為汽車主流的麥花臣和雙A臂懸吊,承載著多少車款和年代,到底他們是如何作動的?

雙A臂(Double Wishbone) 外型長得很像禽鳥的胸骨而命名,中文裡就翻成雙A臂。源於飛機的起落架,過去許多性能車採用這種懸吊系統,給人一種很高級的感覺。

麥花臣(MacPherson Strut)

由福特汽車的工程副總裁麥弗遜的名字命名,以圈狀彈簧和減震筒結合一體的設計,讓避震器成為轉向和支臂的一部分。

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