381hp任憑駕駛使用
道路使用最強鋼砲誕生，沒有任何減速的理由。
在過去Mercedes-AMG所使用的強制進氣多半是較溫和的機械增壓為主，不過近幾年來缸內直噴科技的大幅躍進，小排氣量搭配上出力更狂暴的渦輪增壓也逐漸成為主流，這也徹底的打臉了5、6年級生對於排氣量=動力的既有概念，尤其是Mercedes-AMG A45一推出的時候，2.0升渦輪增壓卻能榨出360hp的最大出力根本是亂搞，而小改款的M133引擎又再度向上壓榨，381hp/48.46kgm致命級的表現看似相當棘手，不過在山路上的表現卻是令人吮指回味想一嚐再嚐。
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| Mercedes-AMG自豪的4MATIC全時四輪傳動系統，採用前45：後55的扭力分配比率(固定無法調整)，這樣的設定除了可讓車輛更靈活外，對於絕大多數的駕駛來說相對容易上手，崎嶇路面到雪地各種天候及路面狀況都能保有最強的抓地力，這個秘密就是在於後差速器內採用的液壓多片式離合器，依照路面提供不同的鎖定功能，並且差速器部分Mercedes-AMG也刻意採用輕量化材質，藉此提供更好的油耗表現。 |
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身為鋼砲之王Mercedes-AMG A45 4MATIC，這次小改款車型更是多壓榨了21hp的動力，M1333引擎本體目前可擁有381hp/6000rpm、48.46kgm/2250-5000rpm最大出力。
踏進車內火紅的安全帶有點不安份，中控台等操控介面其實並不複雜，就算沒有玩過i-Drive也都能在30分鐘內上手，排檔頭下方的C、S、S+模式全都可自由切換，而最左端I★模式則是可以自由設定出力、換檔方式及ESP介入方式，而只要引擎模式在Sport＋以上，怠速則會由800rpm自動提升到1000rpm，並且換檔及收油時都可聽到排氣管蹦蹦作響。 |
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| 至於「ESP」為何？4MATIC的4ESP最主要就是偵測「轉向」、「油門」、「抓地力」所做的4輪獨立煞車補正，透過輕微的煞車來抑制打滑輪的驅動力，讓車輛可以更快速的通過彎道，提早補油出彎，而這套系統其實目前許多高性能車通通有搭載，不過4輪獨立作動可說是4MATIC的強項，也因此就高達381hp的A45，在綿延的山路上乖的跟貓一樣，4ESP一旦作動車頭很明顯就可持續向彎內進攻，補下油門車輛也不有任何扭動，駕駛可透過方向盤感受4個輪子目前的出力狀態，令人信心高漲。 |
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| 內裝配置與一般A-Class大同小異，碳纖維內飾板及紅色Line冷氣出風口，與車內紅色縫線做搭配，營造出更加熱血的駕駛氣氛。 |
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| AMG Speed Shift DCT 7換檔瞬間相當暢快，下方四種模式切換皆可在車輛移動時候自由使用，I★模式筆者則是強烈建議使用Sport ESP，來體驗甚麼叫做「輕鬆」。 |
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| 換檔撥片採用與方向盤連動設計，當然有人還是習慣撥片採用固定位置較不容錯亂，不過其實A45方向盤左右僅2圈的設計，幾乎沒有這個問題發生。 |
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| 座椅部分的背部及腿部皆採用麂皮材質，而對於腰部兩側的支撐性表現令人滿意，唯一需要改進的就是腿部支撐性較差的問題。 |
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Mercedes-AMG提供的大四活塞卡鉗，制動力真的沒話說，雖然不如六活塞般線性，不過用力踩下的撞牆效果相當爽快。
Mercedes-AMG A45 4MATIC規格：
引擎規格：L4 DOHC 16V Turbo
排 氣 量：1991c.c.
最大出力：381hp/6000rpm
最大扭力：48.46kgm/2250-5000rpm
變速系統：AMG Speed Shift DCT 7
輪胎規格：前235/40R18、後235/40R18
車身重量：1555kg
建議售價：271萬元起 |