車廠技術大火拚，高科技直逼當年F1
S14
賽車版238hp
既然提到90年代賽場上的常勝軍M.Benz 190E EVO II，那就一定要把同場競爭對手BMW E30 M3 EVO II給挖出來，為了參與當時的德國房車賽，並且力抗由M.Benz與AMG所合作的190E Evolution大軍，因此BMW Motorsport部門特別以M1引擎的缸徑衝程設計，進一步開發目前BMW M Power唯一的四缸高性能自然進氣引擎S14 B23(93.4×84.0mm)，由於這顆四缸2.3升(2302c.c.)的雙凸16氣門引擎是依賽道而打造量產，所採用的科技水準幾乎算是移植當年的F1科技，包括每缸四氣門、雙凸輪軸、進排氣系統拋光、四喉直噴歧管、10.5：1高壓縮比與當年少見的電子噴射系統，因此最大馬力達到195hp/6750rpm、扭力24.0kgm/4750rpm(美規降至192hp)，極速達到230km/h。
 |
堪稱E30 M3最強版本的EVO Sport採用S14 B25的2.5升雙凸16氣門引擎，加上當年最頂尖科技以達到238hp/24.5kgm。
然而面對競爭對手不斷地將性能向上提升，為此BMW原廠也特別推出進化版的E30 M3持續應戰，首先1988年特別推出的E30 M3 EVO版本，同樣是以2.3升的S14 B23引擎將馬力提高至200hp，這一來正好與190E Evolution 2.5升204hp/24.5kgm正面交鋒。不過競爭對手隨後改為2.5升排氣量，Motorsport部門想要在賽場上取得更高的壓制性，提升排氣量來壓榨馬力是唯一的方向，因此隔年便針對S14引擎進行擴缸一舉將排氣量至2.5升(95.0×87.0mm)，最大馬力220hp以作為M3 EVO II，但是數據上終究還是略低於對手的235hp，最終BMW則是推出擁有238hp的M3 EVO Sport成為E30系列中動力最強的限量準賽車版本，而除了一般版本E30 M3擁有較多的生產數量之外，針對限量版本如EVO、EVO II與EVO Sport則分別僅有量產500~600輛，極為稀有的限量身價，隨著經典的資歷不斷累積，目前一輛出價250萬台幣還不見得會有人割愛。 |
 |
透過前後葉子板所營造的小爆龜造型，除了能容納更大J數的胎圈設定，肌肉感的車身線條更能展現戰鬥氣勢。
引擎代號: S14 B25
引擎型式: L4 DOHC 16V 汽油引擎
缸徑*衝程:95mm*87mm
排氣量:2467c.c.
最大馬力:238hp/6750rpm
最大扭力:24.5kgm/4750rpm
壓縮比:10.5:1
售價:3XX萬
小爆龜一看就懂
純粹競技忠於原味
距今已超過32個年頭的E30 M3，相較當今第五代F80 M3或F82 M4所搭載的直六渦輪增壓引擎與先進的電子配備，似乎喜愛傳統機械操控感的正統M Power的車迷們，應該還是較喜愛第一代M3的老韻味，源自於德國房車賽的因素下，BMW也就此開創M3往後的世代演進，就設計風格方面，經典的巴伐利亞硬派線條，E30車身造型利用前後寬車體葉子板，營造出更具攻擊性的肌肉外表，略為增加的小爆龜除了可容納大J數輪圈外，還能進一步強化空氣力學的表現，這也是E30 M3與一般車型最容易分辨的差異性，而像這樣極致經典的性能車已經不需要有任何花俏的外觀變化，愈是經典愈能展現其價值。 |
 |
經典而歷久不衰的雙腎造型進氣壩，似乎愈是老車愈能展現其價值。
相較於現代化車輛所搭載的高科技與豪華內裝配備，E30 M3的座艙操作介面則
幾乎是BMW Motorsport打造用來參與賽事的量產市售車，簡單的座艙鋪陳完全走向高性能競技風，三幅式方向盤、五速手排與高達7000rpm的轉速限制都讓駕駛者彷彿置身賽場上。尤其車輛並沒有任何可輔助操控的電子配備，所有操控均回到最原始的基準點，駕駛技術決定勝負，而這也是目前許多車迷之所以忠於原味的主因。雖然說E30 M3與普通3系列絕大部分零件採取共用方式以降低開發成本，但著重於操控表現的懸吊系統則完全以賽道為主，不僅強化方向機關節與修正動力方向機，為了讓轉向表現能夠精準而輕快，在後懸吊結構也採用比一般E30多次鑄造的部品與防傾桿，另外像是減震筒、煞車與輪圈都是採用優於E30的高檔部品，且從最初只生產5000輛的計畫，一直到了1991年停產前一共生產18000輛。 |
 |
| 能夠掛上象徵BMW 3系列最高的性能指標M3 Logo，在當時不僅擁有至高無上的榮耀，同時身價更是驚人。 |
 |
| 為了應付更為競技的操駕需求，採用狗腿式的排檔設計有利於駕駛進行2/3檔變換。 |
 |
| 透過額外向後延伸的尾翼面能夠有效利用車體氣流以增加下壓力，對於穩定車輛高速行駛時有極大助益。 |
 |
| 為了讓操控表現更趨近於賽道設定，許多底盤件特別採用強化鑄造部品，另外配上輕量化鍛造圈與多活塞煞車系統。 |
 |
| 為了力抗M.Benz所領軍的190E Evolution大軍，BMW Motorsport部門開始量產5000輛E30 M3，直到1991年停產前夕總共生產近18000輛。 |
 |
| 完全以賽道需求所打造的內裝並未有過多舒適配備，標準的三幅式方向盤、賽車椅與防滾架就能直接下場參賽。 |