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Previa俱樂部- 完整Aeras後期移植

資料來源:Goo 車訊網     2014/10/17
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乘坐舒適第一優先
年僅三十出頭的車主「小楊」,應該還是開著跑車載妹的年紀,可是卻買了一輛重達兩噸的Previa,難道是為了載更多的妹…詢問之後才得知,都是為了小孩才換了這輛Previa。Previa的七人座Minivan空間,遠比Wish那擁擠的七人座寬敞許多,而在2012年時幾乎是首選,也在試坐之後買了2.4L的Previa。

犧牲第三排座椅的收納空間,把氣壓避震器的空壓設備放在裡面。

這作法跟早期K6、K8一樣,把後雨刷拔掉再塞起來,Previa也開始流行囉!
喜歡改裝的車主,就算為了家人買了一輛Previa,仍會想盡辦法給愛車一點變化,以Previa來說,日規化是終極目標,小楊也二話不說、直接來一車份。第三代Previa雖然分為前、中、後期,但是車友以中、後期改裝居多,又以後期的數量為主,雖說是全車改裝,但仔細一看才知道其實只改了車頭,頭燈、引擎蓋、前葉子鈑皆保留原件,只需改裝水箱護罩、前保桿總成,以及部分內部支撐架,就可以變成日規後期外觀,另外就是四片車門下方的浪板,這可是Previa「JDM」相當重要的精隨所在,至於後方的尾燈、後保桿總成仍是台灣版本原件,不過小楊仿照日規Estima Aeras車型,硬是在後保桿上挖了一個霧燈,而且還要歪一邊才行。
車頭移植日規Estima Aeras後期鈑件,其實只有更換水箱護罩與前保桿總成,其它皆可流用原件,車主自行加工把車燈兩側貼成橘色,標準JDM風格。

20吋Work Schwert鋁圈搭配235/35 R20南港輪胎,再將車身降到蓋胎,此車完全詮釋了「一低遮三醜」這句話。

只要是Van車型,都會在車門下方裝上浪板,如此一來車身線條會大幅下拉,身型會變得更為巨大。
20吋Low Down才大方 氣壓避震才是VIP
Previa不是房車,改裝方向自然不會朝著「跑格」發展,那該怎麼改呢?當然就是VIP囉!要成為VIP的首要條件,就是要…低!而小楊覺得,既然要低、就乾脆低到緊繃,因此改裝了國產知名的AirREX氣壓式避震器,使用橡膠氣囊取代避震器彈簧,利用車上所搭載的空壓機進行充氣,不同氣量就可以改變橡膠氣囊的體積,藉而改變車高,改裝此套件最困擾的是空壓機擺放的位置,而小楊犧牲部分第三排座椅的收納空間,至於車高可以降到多低?就是降到輪胎頂到內規板為止。
國內引進的Previa後保桿霧燈在正中間,而在日規車上要選配才有,所以此車主乾脆依照日規霧燈的位置,自己動手挖囉!

大家都是為了孩子才換Previa,交到壞朋友就開始改車了。
日規前保桿總成、車門浪板等,這些日規鈑件的加持,讓Previa原廠17吋圈胎看起來有如跛腳一般,既然要改、就要改到緊繃,因此直上20吋圈胎的Previa比比皆是,小楊選擇來自日本知名Work旗下的Schwert系列鋁圈,黑色圈面、拋光圈唇配在銀色Previa真是相得益彰,235/35 R20南港輪胎真是薄到不行,真的只差沒有大角度的Camber了!

銀色車身加上黑色鋁圈,這樣的搭配其實並不顯眼,但只要將車身一降,Previa的魅力無「車」可及。
日規Estima Aeras後期改裝明細表
●日規Estima Aeras後期型
●車燈橘色貼膜
●後保桿霧燈加工
●AirREX氣壓式避震器
●20吋Work Schwert鋁圈
●南港235/35 R20輪胎
※改裝費用約60萬元

就是要低…小楊 33歲 外商公司
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