儀錶種類介紹 指針型儀錶

至於指針型儀錶的優點在於有著明顯且直接的辨識性，甚至只要把握好儀錶面板上警示數值的位置，儘管沒有盯著儀錶看，用眼睛餘光注意指針角度，也可以約略掌握數值高低，這對於激烈操駕時特別有用，而這樣高辨識性的效果對賽車車手來說是很重要的功能。另外，由於指針式儀錶的錶面是由面板與指針所組成，因此只要對印刷而成的面板做些變化，或是加些圖案上去，搭配不同顏色的背光或指針，就能有著多樣化與個性化風格，例如有人喜愛白底配紅色背光、黑底配白色背光、高反差鏡片配上雙色背光，或面板上印上火焰圖案、錶殼黏上水鑽等，相較於LED數字儀錶來說，風格變化大，也因此才會成為市占率最大的錶種。

為了提供更高的辨識性，有些儀錶如轉速錶就會推出錶面直徑達10公分以上的款式，至於一旁的三顆儀錶則是日系儀錶中，相當常見的高反差鏡片儀錶，關機狀態下是看不到裡頭的數字。

除了上數提到的優點外，指針型賽車表還有一項優勢，是數字錶所沒有辦法取代的項目，那就是對數值變化大的資訊能確實顯示，例如渦輪壓力、真空壓力等，這些資訊在車輛激烈操駕時，往往在一秒內可以從-0.5bar轉為+1.5bar，一收油又掉回-0.8bar，面對變化如此快速的資訊，如果使用LED數字錶的話，您只會看到數字不段跳動，根本無法辨識，如果是指針錶的話，雖然指針一樣會上下快速擺動，但至少可以得知大略的數值，也可觀察指針擺動時有無異狀，以快速了解引擎狀態。

精準度不若數字錶高，是指針錶的缺點之一，例如3 bar的渦輪錶每一小格只能顯示到0.05bar的數值，不像有些數字錶能顯示到0.01bar的精準度。

話又說回來，並不是所有指針錶的指針反應速度，都跟得上渦輪壓力變化的速度，這還要看內部馬達的等級與軟體程式調校的水準高低來決定指針移動速度(電子錶)，有些使用馬達等級較低的指針錶，若是水溫、油溫錶等指針反應較慢的靜態錶，不會出現指針反應跟不上的問題，不過如果使用在渦輪錶、轉速錶等動態錶，就可能出現指針慢半拍的問題，因此如果您的車改裝幅度大、渦輪壓力值高、轉速攀升快，建議最好選擇較高價的儀錶，就能確實反應車況，以免渦輪壓力已超壓快一秒，指針才到位，那天引擎爆了也不感意外。

由於電子式指針錶內有馬達、電路板、LED背光燈泡等結構，因此厚度很難做到數字錶般輕薄。

精準度不若數字錶 機構多體積難縮小
而指針錶的最大缺點，應該是精準度的部分，雖然有些指針錶的數值已解析到270度的顯示範圍，相較於只能只解析到90度或180度的指針錶來說，精準度已高出許多，不過與LED數字錶相比還是略遜一籌，以水溫錶來看，每一小格只能顯示1度的變化，3bar渦輪錶每一小格也只有0.05bar的差距，但有些數字錶卻可顯示到0.1度與0.01bar的數值變化，加上開車時不太有時間仔細換算每一小格的意義，因此對於數值只能有個約略的掌握，不過以筆者使用賽車錶快十年的經驗來看，約略掌握數值已足夠確定車況有無異常，因為正常狀態下，每顆錶都有其工作範圍，如果車況沒有問題的話，指針只會在這範圍內轉來轉去，一旦超過範圍通常就是車況有問題，即使數值未Over太多，都會知道要停車檢查。

如果車輛改裝幅度極大，渦輪壓力動不動就打上2.0bar的話，相信唯有指針式渦輪錶才能完整顯示渦輪壓力變化的軌跡，讓人更容易掌握車況，如果是數字錶的話，頻繁的加減速駕駛下，數字肯定是跳來跳去，根本不知目前的數值為何。

體積大也是指針錶難以克服的問題，會這樣除了因內部結構較多外，為了提供足夠的辨識效果，錶面直徑也不能做太小，因此造就指針錶有著一定的體積，安裝時若不想改變原廠內裝格局的話，只能發揮巧思來固定，不過由於指針錶一次能顯示的數值一個（指針+數字混合錶不算），所以如果想要多掌握幾個資訊的話，還是只能裝很多顆錶，相信並非所有人都能接受車上裝一堆錶，因此容易破壞內裝設計，也是指針錶比較讓人詬病的項目之一。

部分賽車用高階儀錶可整合多項資訊在裡，用一個儀錶就可顯示多種訊息，讓車主不用加裝一堆錶，不過相對價格也不便宜，一顆錶通常要好幾萬元。