鋁圈科技最前線 旋壓技術大公開 (3)

國產旋壓鑄造引進 兼具輕量與高強度
再來提到的就是本次的介紹重點「旋壓鑄造」，這項製程方式算是近年來才導入鋁圈生產，從國外至今也只有幾年的歷史，最早以旋壓鑄造技術做為主打介紹的鋁圈大廠，就屬來自日本的ENKEI，主要就是標榜能夠達到接近於鍛造鋁圈的本體強度與重量，但是卻只比一般鑄造成本高上一點，並不會像是進口鍛造鋁圈動輒兩~三萬起跳的超高售價，讓一般車友們望之卻步。由於這項技術較新，有許多讀者並不了解其中的生產方式與產品特性，本次編輯部得知國內知名鋁圈代工大廠「宏基」，在德國工程師的協助之下，生產出一具由國內所自行研發生產的「旋壓鋁圈製造機」，並且進行鋁圈生產。

側面以三道高壓滾輪進行擠壓，將粗胚拉薄、拉長，就像是「手拉坏」捏陶一樣。

從輪框側面的剖面即可看出「旋壓」前後的厚度差異。

必須讓各位了解「旋壓鑄造」所生產的鋁圈，其中包含了「旋壓」、「鑄造」兩種不同的技術，首先以「鑄造」的方式，將盤面造型與本體粗胚生產出來，在這個步驟之前，與一般的鑄造方式完全相同，製造出來的粗胚看起來就像是寬度較短的鋁圈，而內部輪框的厚度較厚，看起來短短肥肥的。接下來則是必須將粗胚送進加熱爐當中，加熱至400度的高溫，因為還不到鋁合金的熔點溫度，所以鋁合金粗胚仍然保持固體狀態，只是稍微軟化至可以加工的溫度，不論是「鍛造」或是「旋壓」大約都是加熱至此溫度，而「旋壓」則是以高壓滾輪將鋁圈粗胚的側面加壓延伸，簡單來說「旋壓」成型的原理就像是「手拉坏製陶」，在旋轉的同時對側面施以壓力，將鋁合金胚料拉長拉薄，由於高壓將鋁合金重新塑型，可讓加工時的鋁合金密度上升，使得鋁合金內部晶體結構更加緊密，這點與「鍛造」以高壓力壓製，提升金屬密度的做法原理相同，由於金屬材質更強，以更輕薄的鋁圈本體即可達到強度上的需求。

旋壓前的晶體架構較為粗大鬆散，旋壓後則呈現較為細長緊實的晶體狀態。