化阻力為助力 空力套件選購要點

平整化底盤，藉此增加車底氣流速度以產生負壓，增加下壓力提升行車穩定性。

有效集中撞風效能
冷卻、風阻最佳化
空力外觀對於車輛有哪些層面的幫助呢？從底盤平整化來看，藉由降低底盤氣流風阻，增加車底氣流速度以產生負壓，進而增加下壓力以提升行車穩定性，後下分流器則是延續此設計概念，分別將車底氣流「延後」導出，降低車尾亂流影響若能再配合上尾翼適度提供的下壓力，可有利於高速狀態下給予車輛最佳的操控穩定性。車頭空力設計方面，目的在使得撞風效能獲得最大提升功效，有效利用氣流效應來增強散熱系統運作效能。額外安裝的前下擾流也具有降低氣阻的影響，對於車輛高速行駛的穩定性同樣有極大幫助。此外引擎蓋散熱導孔可以避免引擎溫度過高或者減輕冷卻系統的工作負擔。俗稱暴龜的寬體設計，則是讓重心位置得以降低，為了盡可能降低額外增加的空氣阻力，採用平整流線的葉子板，類似鯊魚鰭的導風孔則能將輪拱內的亂流排出，減輕亂流造成的負面影響，此外好的側裙除了連接前後保桿使整車更有一體性，也可產生下壓力幫助車身穩定性。

引導冷空氣到所需之處，對於引擎週邊冷卻系統就可以有最佳發揮。

材質不同各有優缺
端看自身需求而定
眾多的空力套件材質之中，以玻璃纖維、ABS、PU較為常見。玻璃纖維質輕、價格便宜，強度也夠，表面光滑足以應付各式烤漆噴塗作業，只是塑型不易，加上一經碰撞就容易破損的缺陷，在選用上就必須考量其使用位置。ABS在重量上較為吃虧，對於材質密度有較大的調整空間，但在強度上就較為不足，遇上較高壓的氣體下壓力，就會產生些許變型，但優點是材質的彈性佳，不易發生破損情況，只可惜表面光滑度較差，較容易有漆面波紋產生。PU材質基本上與ABS相去不遠，只是碰撞吸收能力較差，但因為價格上仍有其競爭力存在，常被一般副廠選用為保桿、塑件使用材料。在各有利弊的情況下，上述三種材質都有其自身開發用途，對於有所需求的讀者來說可以作為改裝套件選用上的參考。

藉由軸距向外延伸，重心位置得以降低，對於車輛穩定性能有直接幫助。

寬體所設計的氣流導孔能將輪拱內的亂流排出，有效降低空氣阻力與熱氣。

大型尾翼往往也增加車輛不少重量負擔，如今改以乾式碳纖維材質讓重量降至最低。

碳纖維引擎蓋上加大面積的散熱導風孔，能夠利用氣流快速帶出引擎室熱氣。

利用車身側裙除了可以抑制亂流影響之外，配合導風管設計，還能加速後煞車系統冷卻。