「當派」或「風派」這些改裝圈新名詞都是排氣管零件之一，兩者差別不大，從渦輪增壓與自然進氣排氣系統區分，較能體會其不同之處。至於車迷疑問美國渦輪車比較厲害，其實也未必，別大材小用才是明智務實之道。
「當派」的英文為Down-pipe，「風派」則為Front-pipe，就字面上來說當派叫做「下段管」，而風派則叫做「前段管」，不論當派或風派是指該段排氣管安裝的位置，以渦輪車的排氣管來說，由前到後分別為頭段(Header)、上段管(Up-pipe)、下段管(Down-pipe)、前段管(Front-pipe)、中段(Mid-pipe)、尾段消音器(Muffler)，當派指的就是渦輪後面的那一段，而以NA車排氣管的結構而言，則是頭段、前段、中段、尾段，基本上來說當派與風派位置其實是差不多的，有些改裝排氣管當派與風派其實就是做成同一支，而日系改裝品牌通常會稱渦輪下段管為風派，而歐美系的改裝廠則是稱當派，所指的都是渦輪後面的那一段。
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| 美國渦輪由於取向不同，必須在高轉、高增壓的狀態下才能發會完全的實力，若僅使用1.0bar左右的增壓值似乎有點大材小用。 |
一般渦輪由於需兼顧性能與減輕低轉時的渦輪遲滯現象，並讓引擎更為耐用，因此有效增壓範圍大多不會超過1.5bar，而美系渦輪(尤其是強調零四專用)則是偏向大馬力壓榨、高轉速高增壓的取向，因此有效增壓範圍會達到2.5bar甚至3.0bar以上，由於取向與使用方式不同，若您只有1.0bar增壓值的需求，其實並不需要用到那種渦輪，若真想試試看的話，低轉速時的反應可能會有點慢，但全增壓上來時的感覺會比一般渦輪來得強烈些，不過這樣尚未達到最佳的工作壓力，使用美國渦輪也有點大材小用。