在歷經34年的生產之後，享譽全球的氣冷911終告謝幕，並為全新的水冷車系Type 996所取代。雖然大部份傳統元素仍被繼承，但除了引擎型式外，就連被車迷視為911象徵的蛙眼大燈，也換成了類似Boxster的淚囊式大燈。雖然996系列挑戰了車迷的接受度，但其影響力仍為90年代以後的Porsche奠定了發展基礎。
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| 顛覆車迷印象的Type 996 911 Carrera，其實奠定了新時代的911走向開闊格局的基礎。 |
具有Porsche特質的尖端技術
首度採用水冷引擎的996 Carrera與Carrera 4，將排氣量縮為3.4升，馬力則達到300hp，2002年版藉由可變氣門正時技術，將馬力上推至320hp。此代的Cabriolet擁有在行駛間展開頂篷的功能。1999年上市的GT3具有更輕量的賽道化設計，且更強調操控與性能；不同於其他996，GT3搭載源於GT1 ‘98的3.6升自然進氣水平對臥6缸引擎，最大馬力為365hp。至於首款水冷型996 Turbo則要到2000年才問世，3.6升雙渦輪設計可爆發420hp馬力，並首度配備Tiptronic S變速箱，此外鴨尾形尾翼也可進行伸縮。
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| 在1998年的Le Mans賽道上叱吒風雲的911 GT1，其3.6升自然進氣水平對臥6缸引擎也運用於911 GT3。 |
於2005年大改款的Type 997系列，可說是對傳統的回歸，不只在頭燈方面恢復成993時期的蛙眼造型，其內裝方面也和早期911有所傳承。997 Carrera和Carrera 4皆採用3.6升引擎，可提供325hp的動力。此代的重要技術是採用了缸內直噴與PDK變速箱，並配合方向盤上的類F1換檔撥片裝置。至於Carrera S則標配19吋輪圈、Porsche主動懸吊管理系統，以及更強大的紅色制動卡鉗。此外，997 Turbo也採用了可變幾何渦輪、膨脹進氣歧管及動態引擎支承系統等先進科技。在GT系列方面，有使用與Turbo版相同引擎、輸出達530hp的GT2，以及使用同樣引擎但取消渦輪套件的GT3。其中，GT3 RS使用賽車化空力套件與配重，是最接近賽車的911市售車。
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| Type 997版本的911 GT3 Cup。 |
開啟991的新王朝
於2011年發表的Type 991，堪稱是911史上最大幅的技術躍進，全新的底盤、加寬的軸距、強化的輪胎與符合人體工學的內裝，讓運動性能與舒適性同步提昇。雖然排氣量降至3.4升，但991動力卻提昇至350hp之譜；除了利用鋼鋁複合結構大幅減輕重量，更有7速手排變速箱來提昇加速操控。此外，搭載3.8升引擎的Carrera S，則擁有400hp最大動力。選配運動套件並採用PDK變速箱之後，991 Carrera S的0～100km/h加速僅需時3.9秒。
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| Type 991堪稱是911史上最大幅的技術躍進，圖為新款911 Carrera。 |
邁進2013年，Porsche除發表了寬體四驅版的Carrera 4與Carrera 4S之外，更重要的是為紀念911車系誕生50週年而發表的Type 991911 GT3。除了保有一脈相承的自然進氣引擎，GT3更採用寬體及後軸加寬44mm設計，其3.8升水平對臥6缸引擎可輸出475hp馬力，0～100km/h加速3.5秒、極速315km/h，Nurburgring Nordschleife單圈成績達7分30秒以內。新款GT3搭載經Porsche Motorsport調校之PDK雙離合器變速箱，且首度配備前軸電子動力輔助轉向機，及後軸主動轉向輔助系統。此款911 GT3將於今年8月在德國率先上市，售價約為台幣531.4萬元。
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| 為紀念911 50週年慶而發表的Type 991 911 GT3，是Porsche造車技術的新里程碑。 |
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| 全新的911 GT3 Cup賽車，採取了類似單座賽車的輕量化設計，將是Porsche的賽場新戰將。 |