快車推手 ABT一日改裝技師

資料來源：Goo 車訊網 2012/08/03

分享至

文劉建宏＋圖王澤瑋

記得小時候，看著修車廠師傅巧手三兩下搞定故障拋錨的車輛總覺得他們真是太厲害了，不管車輛發生什麼疑難雜症，這些修車師傅總有辦法把壞掉的車子修好，這樣的印象一直深植在我的腦海裡，長大以後要當黑手的想法，也一直延續到我的第一份工作──在某知名改裝廠打工（第一個月的工資是晶片跟排氣管）。這次的一日技師單元，給了我重溫舊夢的機會，穿上制服、拿起厚棉手套，你的愛車想怎麼改裝，交給我就對了！

上門
接待當門面
來到台北的ABT Shop，這是本次一日技師上工的地方，我們的計劃是依照車主進廠的流程來進行體驗，當然一開始就是扮演接待的角色。在ABT Shop裡，整個服務的流程與總代理直營的保養廠完全相同，車主進廠後由接待接車，先進行「問診」，與車主溝通所需要的改裝或是服務項目，在瞭解車主的需求之後，才開始接下來的動作。入門的接待其實是很重要的，因為除了瞭解上門客人的需求之外，同時還得提出適當的建議，並且要跟後端的技師協調與溝通，後續的改裝作業才能正式展開。來了，客人上門了，我抓著工單快步跑向接待區，這是一日技師的第一位客人，這位客人的胃口可不小，動力有多大就改多大，全車ABT外觀不可少，煞車、輪圈、懸吊全部一併換上，這正是讓人大展身手的時候，不過雖然客人說得豪邁，不過該有的服務流程當然不能少，還是得依照客人的要求一一解釋各個改裝項目的功能、性質、費用與施工時間，甚至在改裝後除了性能提昇外，其它相關的負面影響也要不厭其煩地解釋。

保持清潔
解釋完所有的改裝項目，客人同意進行改裝之後，準備把客人的愛車駛進廠房，正當我打開車門準備坐上駕駛座之際，廠長突然制止我上車，原來是我忘了做移車前的準備──包上方向盤護套、座椅護套以及紙製的腳踏墊。所有的車主都希望車輛在進場時能得到最妥善的照顧，即使是在改裝廠裡也不例外，接著廠長還告訴我，在移車跟試車的時候，不可以更動車主的座椅、空調與音響設定，而且在上車時得先紀錄車輛的里程數以及燃料殘量。鋪上了保護座椅與方向的護套，緩緩把客人的愛車從接待區駛進廠區，由於多數的套件都得從車底進行安裝，我就順著其它技師的指揮，把車停在頂高機上方。停好之後，我走向頂高機的控制檯準備按鈕升起車輛，再次被廠長制止，原來在車輛頂起之前，得先確認車輛停放的位置是否正確，頂高機與車輛之間必須放進支撐用的高密度泡棉。支撐用泡棉得放在車底的支撐點位置，一方面是避免頂高時壓壞底盤結構，另一方面也可避免擠壓到已經裝上車的側裙，無論對任何車種來說都是非常重要的動作。在放進高密度泡棉墊並且確認安全無疑之後，終於能按下頂高機的升高按鈕，光是從進廠到把車頂起都有這麼多的注意事項，這點倒是讓人始料未及，而這樣一絲不苟的態度，倒真的有傳承到幾分德國式的工藝精神。

動工
考驗真工夫
工單上記錄了一大串車主希望改裝的項目，乍看之下讓人眼花撩亂，全段排氣管、引擎監理程式升級、避震器、短彈簧、圈胎，雖然在這些項目改裝完成之後，這部原本已經帶著全套ABT大包的Scirocco就會變成ABT Complete Car，不過在動工之前，大量的改裝項目必須先安排一下施工的順序，才能有效縮短施工時間，避免讓車主等候過久。車主特訂的ABT輪圈已經烤上鎗黑色烤漆與橘色外緣，不過由於接著還要更換短彈簧不能先裝，不然就得多一次拆裝工程，在與廠長商討之後，決定從排氣管開始施工，因為排氣管可以直上直下，除了底盤護板之外完全不跟其他的底盤組件互相干涉。在決定施工順序之後，前往零件部領取所需的零件，排氣系統說重不重，在搬運時還真是頗費力氣，連拖帶曳地從倉庫搬到車旁已經讓我滿身大汗，這還沒開始施工就已經耗去大半氣力，真是讓人發窘，不過既然誇下海口要當一日技師，也只得拿出120分的氣力來完成工作。在所有的螺絲部位噴上潤滑劑，排氣管上累積的熱能讓潤滑劑化為一陣煙霧，然而不這樣做，排氣管上的固定螺絲很難卸下，在放鬆所有螺絲之後，接著鬆開排氣管釣耳，排氣管的熱度加上重量果然讓人不能輕鬆，還得透過輔助的支撐檯才能安全卸下。

微調功夫
在裝上排氣管，拴緊管束與釣耳之後，細緻地校正排氣管位置成為安裝的最後階段，新安裝的排氣管是否位於正確的位置與角度非常重要，不只影響排氣管尾端的位置，如果排氣管在釣耳以外的部份接觸到車身，在行駛時會發出令人不悅的共鳴，雖然追求性能的人比較不會在意排氣聲浪變大，不過異常的共振或是噪音絕對不在容忍的範圍之內。用膠錘、扳杆慢慢微調排氣管的位置，ABT製品的高精度為我們減輕了工作量，幾下微調，排氣管已經處於正確的位置；接著就是發動引擎確認接縫處是否有泄漏的情況。在發動引擎之前，緊張感已經逼近臨界，剛才安裝的過程有沒有出錯、螺絲是否上緊，所有的過程開始在腦海裡如同跑馬燈般重演；倏地引擎轟然響起，原來另一名技師已經輕悄爬上駕駛座?動引擎，並且要我檢查銜接處是否漏氣，我脫下手套用手感受接口週邊，確認全無漏氣之後跟駕駛座上的技師打出一個OK的手勢，隨著引擎就被熄火，他笑道：「怎麼檢查那麼久？」我心想：「才裝第一個排氣管，我可不想『漏氣』……」

玄機
引擎蓋下的工程
在裝完排氣管之後，接著準備進行的是換裝高流量空氣濾芯，對於渦輪增壓的車種來說，高流量空氣濾芯是必備的改裝品，因為增壓值提高也意味著需要更多的空氣。高流量空氣濾芯有著多種的型式，除了對應原廠集氣箱的標準交換型外，還有俗稱香菇頭的筒狀形式，香菇頭的設計加大了進氣的範圍，不過多數沒法子裝進原廠的集氣箱裡，也因此在安裝位置與支架方面都得重新考量。不論是自然進氣或是渦輪增壓引擎都需要低進氣溫度，原廠集氣箱雖然裝不進香菇頭，但是前端的進氣管路卻相對完善，若是捨棄原廠集氣箱，那麼就得為香菇頭準備額外的隔熱工程。為這部車準備的Neuspeed P-Flo套件相當完善，除了空氣濾芯本體之外，所有的管路、固定螺絲與隔熱板都一併附上，僅需卸下原廠的空氣濾芯盒，就可以騰出安裝的位置，再按照說明的順序組裝所有附件，就可以輕鬆裝上。

程式設定
當我在引擎蓋下揮汗如雨地安裝高流量空氣濾芯時，其他技師已經準備好為這部車更換引擎監理程式，與ABT原廠連線下載升級的動力程式後，再透過車上的OBD II接口傳送至車上，傳送完成之後，就完成了程式升級的動作。由於動作實在生疏，等我裝好高流量空氣濾芯之後，動力程式已經修改完成，接下來只剩下發動引擎檢測故障碼的工作。裝上原廠檢測程式的電腦同樣透過OBD II接口與車輛連接，此時若是車上有任何故障留下記錄，在電腦上都會留下記錄，而維修人員就可以依據電腦所記錄的故障訊息對車輛進行維修的工作。接著我們準備換裝短彈簧，由於避震器彈簧施工較具危險性，廠長堅持我只能在旁觀摩，只見正牌的改裝技師以熟練的動作快速卸下輪圈與懸吊，再以專用工具卸下原本的彈簧然後裝上改裝品，迅速無比的過程讓人感受到專業改裝的魅力，而我只能在一旁看著技師們迅速施工，並在短彈簧安裝完成之後，協助把烤漆完成的圈胎裝上車而已。

交車前的準備
在完成所有客人所指定的改裝項目後，似乎到了交車的時候，幾位一起施工的技師也總算鬆了一口氣，畢竟加進了一個幫倒忙的一日技師，讓施工的過程變得更為繁雜；幾個人拿起飲料在廠房的一隅稍事休息，看著安裝完成的車輛讓我們充滿成就感，當我正以為可以把車輛交給客人的時候，廠長說：「等等，還有最後一件工作……」
到底是什麼被遺漏了？我搔頭想了老半天仍然毫無頭緒，廠長才說所有在ABT改裝的車輛，在完工之後都得清潔乾淨才能交給客人，為的就是讓客人能看到改裝完成之後光潔亮麗的愛車，而最終的手工洗車工作，就交給一日技師處理……
以高壓水槍打濕車身，再用泡沫機全車打上泡沫，沖水、擦乾車身，施工時所留下的指印與油汙都被清除了，車身再度重現出美麗的光澤，更凸顯出ABT套件的線條，而在改裝之後的性能相信一定能讓車主滿意。
洗好車、拆掉車內的防塵套，我到顧客等候區請車主試車，車主駕著改裝完成的Scirocco從廠區呼嘯而出，不一會兒功夫之後，Scirocco再度回到廠房，我開始擔心起施工中是不是出了什麼差錯，車主下車就說：「改完之後確實變得比較快，不過還有沒有辦法改得更快？」一日技師等等就下工了，恐怕是幫不上忙，不過在ABT Shop裡，絕對有辦法讓VW車飛天遁地。