排氣管那一段噪音大?

1.排氣管頭、中、尾三段，哪一段的口徑加大，最容易造成噪音增加？

2.改裝代觸媒和賽車觸媒的差別有哪些？

A

1.基本上，無論頭中尾哪一段，只要加大管徑都會增加共鳴，尤其是中段和尾段更無例外。不過由於排氣管的直徑與回壓有關，而對頭段而言，回壓愈大愈吵，所以有些人會搞不懂，為什麼頭段愈粗愈吵，但是管徑變粗會降低回壓，理論上應該會變安靜才是。其實頭段要安靜，又要保持排壓的道理很簡單，就是管徑不加大，只加長管路。管徑不加大，就不會產生共鳴，管路加長就能減少回壓。

2.觸媒轉換器乃是用來減少廢排氣中的HC、CO或NO2等有毒氣體，將通過的排廢氣中，轉換成無害的水、二氧化碳與氮氣，使環境污然問題可減到最少程度。它的工作原理是利用由鉻、鈦、錳、鋁，鎳等合金所組成的蜂巢狀結構，將有毒物質轉化為無毒。但這種蜂巢結構卻會導致引擎高速運轉時的排氣阻力提高，阻礙高轉速時的引擎出力，因此過去改裝車都會拆除觸媒來減少排氣阻力，而為了銜接這段被拆掉的管路，不具蜂巢的代觸媒（俗稱「砲彈」內空的膨脹室）便應運而生。

而賽車觸媒的出現，是因為新世代車款的觸媒後方設有一顆監控其工作狀況的感知器，一旦拆除觸媒後就會導致電腦燈亮起，並將引擎動力鎖住，因此現在透過換裝高流量觸媒，來增加排氣效率，因此內部同樣是由特殊金屬蜂巢組成的賽車觸媒，不但保有淨化有毒物質的功效，還可隨需求選購100～800鉬等不同蜂巢密度的觸媒轉換器，一來能提供引擎更高的出力，二來又符合環保訴求。