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STD飛機專用避震器高科技專業研發技術

資料來源:Goo 車訊網     2010/04/28
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許多「機器」都需要避震器的構造,除了大家知道的汽車、機車與腳踏車等這些常見的避震器之外,飛機也有!這次國產老牌STD既然有廠商委託製造飛機用避震器,同樣是難不倒功力深厚的STD。
文、圖/Johnny 設計/
無人載具專用避震
專業技術深受青睞
改裝老牌STD早已在國際間打開了知名度,在各大展覽中的能見度極高,而此委託廠商便是從國內某外銷雜誌查詢到STD。這次STD不是要代工汽車、機車、腳踏車的避震器,而是飛機,不過並不是載人或是貨物的那種大型客機或貨機,而是被稱之為「無人載具」的飛機,這種飛機多被用於軍用或商業用途,因此跟常見的機型不同,而這種飛機有三支起落架,不過後面兩支是死軸、只有前輪有避震器,STD這次就是代工製造前輪的避震器,而且僅製造內筒身核心的部分。
這就是俗稱無人載具的飛機,STD就是開發這種飛機的前避震器,非常專業且新鮮的嘗試
內部零件最巨大
性能審合更嚴格
由於STD與委託廠商雙方簽訂合約的關係,本刊無法獲得無人載具與避震器外型的任何資料,也就是說,無法讓各位得知飛機的避震器到底長什麼樣,實在可惜!不過本刊仍向STD取得可曝光的零件部分,讓各位了解飛機避震器與車用產品不同的地方。
首先是減震筒氣室的部分,主要作用就是阻隔氮氣與阻尼油的零件,車用減震筒的氣室多為42mm,而飛機用的氣室既然大到100mm,由此可知減震筒的筒身有多麼巨大,再來是所謂「自潤軸承」部分,主要的功能是讓筒芯能在筒身內自由伸縮,一般車用尺寸為55mm,飛機用尺寸是放大快兩倍的105mm。最重要的部分、也是國產車用避震器製造較不易遇到的狀況:結凍,飛機是最有機會飛到寒帶國家的機器,因此油封與阻尼油必須能抗寒,抗寒標準為攝氏零下40度,這也是委託廠商會找上STD的原因,因為STD產品早已經外銷到寒帶國家,所以廠內備有符合標準的油封與阻尼油,由此可知STD的專業度已有航太水準。

此零件就是減震筒裡面的氣室,一般車用的規格約42mm,飛機用為100mm
STD高品質產品
晉升國際舞台
喜歡Dakar Rally的車友一定會注意到之前的新聞,這一位代表台灣參賽的車手陳和皇,為台灣賽車史寫下輝煌的記錄,而陳和皇所使用的Unimog參賽車避震器正是由STD所製造,由此可知STD產品的高性能與品質受到國際廠隊肯定。除此之外,採訪當天也看到STD專為Subaru WRX Rally廠車所製造的避震器,粗壯的避震器加上破三十萬元的售價皆道出STD專業實力,另外像是Ford F150的避震器、ATV越野沙灘車的避震器等,STD可說是應有盡有、產品水準不輸進口知名品牌。

這就是減震筒內的自潤軸承,介於筒身與筒芯之間便於筒芯順暢作動,左邊就是飛機用105mm的規格,由此可知飛機用的筒身有多大支

飛機用的筒芯尺寸就跟這支一樣,而目前得知會有兩種機型,每種機型各製作兩支避震器進行測試

委託廠商規定要用這個軍用航太液壓油,在攝氏零下40度仍可正常作動

油封是含PU材質的特殊複合設計,同樣是為了抗寒所製造

STD最新的筒身科技,採用鋁合金材質製成並在內層加上鐵氟龍與陶瓷材質,主要就是為了抗磨損,提高產品的耐用度

這組避震器就是WRX的Rally專用製品,報價高達三十幾萬元,可以見得STD的製造水準已不亞於進口品牌

STD的產品觸角迅速擴張,連ATV越野沙灘車的避震器也有做喔
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