下半年情勢更形險峻成長紅利已侵蝕殆盡

資料來源：Goo 車訊網 2017/08/14

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累積統計：217162部

去年同期累積：222209部

成長率： -2.3%

根據數據資料顯示，今年6月份國內新車掛牌共40103部，比去年同期減少了6.0％的比例，儘管比5月份增加了13.5％，相對而言今年6月份擁有足足23天的工作天數，其中也較少包括連續假期或其他因素干擾，不過累積1～6月份總市場新車掛牌數量則為217162部，比去年的222209部下滑了2.3％的比例，而以進口國產比來說，今年6月份進口新車掛牌已經佔到總市場達41.3％的比例，而上半年1～6月份佔總市場新車掛牌比例亦達40.1％之譜，

裕隆日產宣布全新年式X-Trail車系全面標配全車六具防護氣囊。

龍頭持續加碼大筆促銷
與過去長達十餘年的國內新車市場發展狀況相比，和泰車罕見地出現了連續4個月市場佔有率低於30％門檻的狀態，而且旗下的國產二大主力Corolla Altis與 Sienta等車款，也分別再度未達到新車上市時分別設定月銷售量4000部與2000部的目標，儘管6月份Sienta因為推出降價五萬的「英倫特仕車」，讓其單月新車掛牌數量達1489部，除了是國產單一車系銷售亞軍，也是國產休旅車系的銷售冠軍，但原本「限量200部」的特仕車，則依舊在銷售壓力未減的情況下持續加碼，短期內1.5L五人座客貨車款銷售數量明顯提昇，不過原有報價69.9萬元的1.5L五人座入門車款（建議售價69.9萬元），則依舊有約9％的現金折讓幅度，搭配全品牌強力推出「Toyota今夏最強優惠-總價值最高13萬」等等超強力放送的促銷方案等等，可以看出做為龍頭的和泰車，也有不得不面對的壓力。

預計8月25日於中國發售的東風裕隆納智捷U5運動休旅車，也將在國內投產上市進軍愈來愈火熱的小型運動休旅級距。

而為了積極推昇整體市場佔有率表現，其實和泰車針對旗下車款的促銷加碼，除了國產車以外，進口車當然也沒放過，而其中去年夏季首度以總代理之姿導入了美規全尺碼7人座家用休旅車Sienna，引進之後顯然銷售態勢整體上與先前僅由貿易商銷售相差無幾，加上即將到來的2018年式小改款新車等等因素，而和泰車更於7月份宣佈針對Sienna推出現金購車大幅度優惠，最高降價幅度也達到新台幣26萬元，約等於車價折讓超過11％以上，儘管進口車並未如國產車提供包括「任選亞洲16座城市贈送雙人來回機票」、「5年14萬公里全車延長保固」、「贈送竊盜險」等方案，但至少還有包括「指定車款高額零利率」與持續進行的「汰舊換新政府輔助省五萬」的活動，而旗下連好久沒有人提到的運動休旅車Land Cruiser也在優惠之列，顯見除了進口運動休旅車雙天王RAV4與C-HR之外，似乎都有不得不推的銷售壓力存在。

剛剛在中國發表的東風日產勁客，最遲於年底2017-2018台北國際車展，將由裕隆日產展出即將國產化的新車。

CR-V持續成為運動休旅話題核心
而身為車輛保有數超過18萬部的國產運動休旅銷售冠軍，台灣本田終於在7月份正式發表第五代國產化CR-V，而且在上市前就已經接單超過2000張，甚至在宣佈頂級S版本正式售價比預售價降價達七萬元之後，由於其旗艦款配備豐富，加上首度於國產車標配全套Honda Sensing先進預防安全科技等等，除了讓CR-V平均成交單價正式提昇至新台幣105萬元以上，原有VTi-S（建議售價新台幣99.9萬元）的車主，也出現了明顯的「轉單效應」，而接下來台灣本田要面對的問題，當然還是不脫調整CR-V車系編成的生產比例，還有原本國產小型運動休旅冠軍HR-V迄今未歇的熱銷訂單，以目前屏東廠的產能來說，或許一直到年底之前二大SUV車系的產能依舊無法全數消化完畢。

為積極深耕運動休旅市場，三陽現代幾乎已經確認將投產全新小型運動休旅車Hyundai Kona。

此等狀態雖然讓其他對手甘拜下風，不過也未停止對於旗下主力SUV車款的優惠促銷，甚至推出限量式樣車等等方式來競逐訂單。從最早動作的中華三菱，推出國產車壇首度報價低於百萬元標配ACC＋FCM等預防安全科技的Outlander之後，包括Tucson TGDi車型推出也隨即成為車系銷售最大主力，另外於七月份推出小改款的Santa Fe車系，更首度發表了報價低於百萬門檻的「汽油2.4L四驅首席款」等，試圖以更大車格搭配完整的機能（其中含全車七具氣囊等）來叫戰對手，至於福特六和推出百萬有找的Kuga特仕車，裕隆日產則宣佈X-Trail全車系標配全車六具防護氣囊等。進口對手也沒放手，其中台灣森那美起亞宣佈追加報價新台幣98.9萬元的Sportage豪華版，以及首度追加的GT Line 2WD二驅頂級套件版（台幣122.9萬元），一時之間，運動休旅車不但已經成為國產最大主力乘用車級距，同時在台幣80～150萬元價格帶，也幾乎搶盡所有話題與市場版面，當然因此受到最大影響的就是國產/進口中大型房車市場級距的被壓縮，顯見國內汽車市場消費文化的另外一波轉型更在激烈的運作中。

下半年國產車壇唯一在房車級距新增的全新車款，就是叫戰Vios的Ford Escort。

進口車市進入短兵相接競爭階段儘管今年度進口車新車掛牌佔總市場比例，應該已經確定突破40％門檻，而這也將帶動對於國產車的另外一波洗牌效應，而且影響範圍幾乎擴及一般/高級品牌、傳統乘用車/RV休旅車等等領域，甚至也因為多樣化的小型車等等陸續登台，也讓平均單價更低、相對競爭優勢更強的進口平價小車等等，對於消費者選擇低價國產車的意願產生動搖，依照總市場上半年的狀態看來，前三個月的成長紅利，幾乎已經被後三個月的銷售下滑侵蝕殆盡，所以年初市場龍頭原先審慎樂觀預期總市場規模維持在42萬部的目標，或可能因為內外環境變速等等不穩定因素持續增加，而影響到整體市場的銷售買氣，雖然政府舊換新補助優惠持續進行，但原有的換購能量幾乎已經被消耗完畢，加上國產車相對已經缺乏可走量的新車上市等等，下半年進口車看起來雖然大有可為，但顯然彼此之間的競爭，無論是一般或高級品牌更加激烈，包括加碼促銷或搶、轉單效應等等也將持續發酵。

繼Baleno、 Ignis之後，Taiwan Suzuki金鈴汽車再度於第三季推出小改款SX4運動休旅車。

正所以影響到國產車佔有率40％門檻失守的主因，除了近幾年來高級品牌陸續推出「向下扎根」的低門檻入手產品以外，一般品牌則有包括Mazda與「3S」──Skoda、Subaru、Suzuki等四大品牌續挖國產車牆角，而且以其多樣化的產品與相對銷售壓力較低的優勢，未來更可能成為推倒國產車市佔率低於55％的稻草。
Mazda在轉型成為原廠直營全進口品牌之後，除了主力產品競爭優勢大增之外，也強化對於通路體系的佈建等等作為，因為銷售大幅度成長，伴隨而來的就是售福體系對於後勤能量的考驗，而其採用最新品牌設計風格、全亞洲最大單一展示據點也在台北內湖正式開幕，而該通路更找上一向在銷售與財務運作最為積極與熟稔的太古集團合作，接下來售服體系的提昇也將成為品牌持續深耕的核心議題之一，而綜觀今年上半年台灣馬自達更以達到10227部的掛牌數成為全市場第六大品牌，其市場佔有率也達到4.7％，更勝過以國產車為主的昔日東家Ford（10146部/ 4.7％），還有包括Luxgen（6895部/ 3.2％）Hyundai（5977部/ 2.8％），今年度若無意外的話，全年度甚至可望挑戰達總市場佔有率的5％。

Skoda Taiwan再度推出七人座運動休旅重砲Kodiaq，而且在新車發表會更宣佈今年新車配額已經售罄。

另外，所謂「3S」Skoda、Subaru、Suzuki等三大品牌，其競爭能量也相當驚人，以上半年1～6月份累積掛牌數量來看，金鈴汽車Suzuki就達到3877部（市場佔有率1.8%），而意美汽車Subaru有3337部（市場佔有率1.5%），原廠直營之捷克品牌Skoda也有2442部（市場佔有率1.1%）的表現。其中金鈴汽車更因為今年度每季一新車累積驚人的成長能量，預計今年度全年銷售8500部的目標達成應該沒有問題，Skoda Taiwan則持續以「神車價」的超性價比優勢與滿載的主被動安全配備等等，陸續推出包括小改款Octavia，以及一發表就宣佈今年配額完售的七人座運動休旅車Kodiaq，而明年度則還有包括全新Karoq等產品。意美汽車Subaru採用全新SGP平台的Impreza與XV車系上市之後也全數熱銷，加上行將改款的運動休旅車Forester持續穩定銷售，今年預定目標達成也如囊中之物。

台灣森那美起亞繼Carens小改款之後，又以新台幣148.9萬元的超殺入手價，推出柴油動力七人座四輪驅動的Sorento運動休旅車，再度於同級距掀起波瀾。

高級市場開始準備洗牌
另外，在高級品牌方面，雖然今年6月份，中大型豪華房車宿敵之戰（E-Class vs. 5 Series），首度出現了翻盤的局面（5 Series以11部之差勝過E-Class），不過就台灣賓士手上的主力乘用車系來說，包括房車三大王（S、E、C-Class）與運動休旅主將GLC（471不）等等，加上旗下各車系，今年6月份除了以2584部成為總市場第四大汽車品牌之外，也成為進口車第一大品牌，而最驚人的是過去十年間從未站上主流地位的運動休旅車家族，在6月份更以總掛牌數量797部，相當於在總市場僅次於RAV4與HR-V等的規模。成為氣勢驚人的高價LSUV強勢家族，數量上雖然依舊略遜前述二大對手，但可別忘了其平均成交單價早就已經超過新台幣250萬元，所締造的營業額與利潤比，以及新車掛牌之後衍生的後續售服效益等等都十分驚人。

唯一法系運動休旅車Peugeot 3008也終於正式宣佈預售價，更成為同級距唯一提供有六速手排選項的中型SUV產品。

其實在今年6月份，還有二大高級品牌表現受到關注，其中Mini品牌雖原本並未劃入全獨立高級品牌，但6月份因為Mini Countryman二代車系熱銷，其全品牌掛牌數量已經達到193部，嚴格來說已經超越既有分類的第七名Infiniti（189部），而新能源品牌Tesla也以達到111部的成績表現亮眼。在堪稱走平價化的Model 3都尚未能開始交車之前，僅靠Model S與Model X就可有此成績，其成交單價更超過新台幣400萬元以上，長此以往或許會成為傳統燃油市場之外，另外一個仰賴先進環保技術上位的未來之星。