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[影音]半自動駕駛上身,不怕馬路三寶 BMW全新5系列530i試駕

資料來源:digiMobee 移動生活網     2017/04/07
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BMW中大型房車5系列它的運動操控性能一向深受買家歡迎,有相當好的市場口碑,2017年它進化到第7代,蛻變成為一台華麗時尚的高智慧大型房車,融入時尚裝飾的設計,車型變得更大器,動態操控也結合新的先進半自動駕駛,主動安全性大提升。 

全新5系列搭載新的半自動駕駛科技,全車系標配車道偏離警示,盲點警示和車後方道路交通狀況警示等輔助功能,更搭載了新的半自動駕駛輔助系統,監控路況,適時提供輔助,以降低碰撞事故發生機率。大抵上,它的功能與操作和賓士E系列半自動駕駛十分相似,但更為細膩,操作更人性化。 

5系列外型像縮小版的大7系列,但多了更強烈的跑車風味,大5系列的正面看去,車頭拉寬許多,腎形水箱罩首次與全LED頭燈整合為一,視覺上讓整個車頭變寬了,我們試的是Luxury車型,前壩是完整的橫柵氣孔,更有橫向拉寬的視覺效果。M Sport車型則是三個如戰鬥機的網格式進氣口。 

車側變得更修長,結合轎跑車的設計手法,比較特別的是它的前葉子板延伸到車後的雙腰線,整體看來,穩定中有一種躍動感。當然它也有15輻式跑車風格輪圈。車尾保有經典的LLED尾燈組,但車尾鈑件多了許多層次,包括十分立體的小鴨尾翼。另外全車系也都配左右雙出尾管。整體視覺就和車頭一樣,車尾也變寬許多。 

內裝延續過往5系列一貫的精緻質感,此次大量採用異材質混搭的時尚設計手法,最上層是皮質包覆的儀表台,再下層是大塊的金屬或金屬原木組合的飾板,而中控台是全新的六角形設計,中央鞍座底板也是採用多種異材質的結合。方向盤則是握感相當不錯的M款三輻式多功能方向盤。也結合高光澤黑色飾板和金屬飾條。讓整個座艙變得十分繁複華麗,和以往5系列有顯著不同,我們覺得視覺雖美,但略嫌複雜。 

全新的舒適性座椅設計,最值得推薦,和過往不同,它的頭枕椅背角度墊和電動腰靠與座椅兩翼包覆等都可以自由調整,駕駛座還有20向電動可調,而且結合駕駛模式,採運動模式,兩翼包覆會自動包住駕駛著腰部,增加包覆性。 

配備齊全,全車系標配雙區分離恆溫空調,頂級車型為四區分離式設計,另有十分完整的數娛娛樂功能和車聯網功能。5系列中控台配有12.3吋的大型觸控螢幕,結合先進的iDrive 6.0操控界面,和BMW CONNECT車聯功能,中控螢幕內有iDrive多媒體系統,結合影音數位娛樂藍牙導航及上網等6大系統,操控方式很像智慧手機,你可以把常用的和個人最偏好的項目設定在最上層,更讚的是它還有多功的設計,可同時顯示兩三種項目,用手勢控制,或觸

控,就可以選擇項目也可以隨意移動。而它的360度環景顯示也可利用手勢旋車外景象,我們也覺它的手勢控制比上一代更為靈敏。儀表是一個12.3吋多功能虛擬式儀表,透過方向盤一側按鍵與輪操作切換行車數據與半自動駕駛功能,十分順手而且完全直覺。 

前後座部空間都算是寬裕,頭部也沒有空間壓迫感,另有十分怡人的車內氣氛日照明,行李廂深度和寬度相當好,夠放兩套以上的高爾夫球具,另外它的尾門也有電動啟閉功能。 

我們此行試駕的是530i汽油版,搭載2.0升直列4缸渦輪增壓引擎, 搭配8速手自排變速箱,油門反應即時快速,起步加速與速度拉升十分流暢,Turbo也沒有任何渦輪遲滯現象,馬力輸出比以往增加8匹馬力,扭力略微減少,但因為全車採用鋁合金比例增加包引擎蓋和車門與底盤都是鋁合金,使車重比上一代5系列輕了100公斤,因為相較於上一代,車身更為輕量化,減重100公斤,因為鋁合金使用比例更高,因此,加速反而更為快速活潑,0100加速只要 6.2秒。而且車重變輕也讓它的慣性變小。 

它的前雙A臂後多連桿式懸吊系統,不僅對路面回反應十分靈敏快速,有很好的貼地性,大抵上都能保有高度穩定性,乘坐舒適性相當好,進行彎道也不太會有明顯的顛晃,乘坐舒適性明顯比上一代再向上提升。而且DSC電子穩定控制系統等電子系統的介入時間比以往更早,讓車子更為安全穩定,這和運動取向的上一代5系列大不同,它提供一般/節能/ 運動化三種駕駛模式車主選擇,儀表板背光會依模式不同呈不同的色調,而比較特別的是還有個人化駕駛模式,可讓車主設定。切換運動模式,油門反應變得更快,樂趣指數倍增,基本上,除最頂級550i,全車系都還是後輪驅動設定。 

而它的ESP電子式轉向系統也有很好的指向性,轉向十分精準,而IAS整合式主動轉向系統預計5月才會引進,將會帶來更優異的轉向輔助。而全車有很好靜肅性,引擎室與車外操音隔絕超好。試車一路上我們幾乎忘了這是5系列,還以為是旗艦7系列。

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