[影音]半自動駕駛上身，不怕馬路三寶 BMW全新5系列530i試駕

BMW中大型房車5系列它的運動操控性能一向深受買家歡迎，有相當好的市場口碑，2017年它進化到第7代，蛻變成為一台華麗時尚的高智慧大型房車，融入時尚裝飾的設計，車型變得更大器，動態操控也結合新的先進半自動駕駛，主動安全性大提升。 

全新5系列搭載新的半自動駕駛科技，全車系標配車道偏離警示，盲點警示和車後方道路交通狀況警示等輔助功能，更搭載了新的半自動駕駛輔助系統，監控路況，適時提供輔助，以降低碰撞事故發生機率。大抵上，它的功能與操作和賓士E系列半自動駕駛十分相似，但更為細膩，操作更人性化。 

5系列外型像縮小版的大7系列，但多了更強烈的跑車風味，大5系列的正面看去，車頭拉寬許多，腎形水箱罩首次與全LED頭燈整合為一，視覺上讓整個車頭變寬了，我們試的是Luxury車型，前壩是完整的橫柵氣孔，更有橫向拉寬的視覺效果。M Sport車型則是三個如戰鬥機的網格式進氣口。 

車側變得更修長，結合轎跑車的設計手法，比較特別的是它的前葉子板延伸到車後的雙腰線，整體看來，穩定中有一種躍動感。當然它也有15輻式跑車風格輪圈。車尾保有經典的L型LED尾燈組，但車尾鈑件多了許多層次，包括十分立體的小鴨尾翼。另外全車系也都配左右雙出尾管。整體視覺就和車頭一樣，車尾也變寬許多。 

內裝延續過往5系列一貫的精緻質感，此次大量採用異材質混搭的時尚設計手法，最上層是皮質包覆的儀表台，再下層是大塊的金屬或金屬原木組合的飾板，而中控台是全新的六角形設計，中央鞍座底板也是採用多種異材質的結合。方向盤則是握感相當不錯的M款三輻式多功能方向盤。也結合高光澤黑色飾板和金屬飾條。讓整個座艙變得十分繁複華麗，和以往5系列有顯著不同，我們覺得視覺雖美，但略嫌複雜。 

全新的舒適性座椅設計，最值得推薦，和過往不同，它的頭枕、椅背角度、椅墊和電動腰靠與座椅兩翼包覆等都可以自由調整，駕駛座還有20向電動可調，而且結合駕駛模式，採運動模式，兩翼包覆會自動包住駕駛著腰部，增加包覆性。 

配備齊全，全車系標配雙區分離恆溫空調，頂級車型為四區分離式設計，另有十分完整的數娛娛樂功能和車聯網功能。5系列中控台配有12.3吋的大型觸控螢幕，結合先進的iDrive 6.0操控界面，和BMW CONNECT車聯功能，中控螢幕內有iDrive多媒體系統，結合影音數位娛樂、藍牙、導航及上網等6大系統，操控方式很像智慧手機，你可以把常用的和個人最偏好的項目設定在最上層，更讚的是它還有多功的設計，可同時顯示兩三種項目，用手勢控制，或觸

控，就可以選擇項目也可以隨意移動。而它的360度環景顯示也可利用手勢旋車外景象，我們也覺它的手勢控制比上一代更為靈敏。儀表是一個12.3吋多功能虛擬式儀表，透過方向盤一側按鍵與輪操作切換行車數據與半自動駕駛功能，十分順手而且完全直覺。 

前後座部空間都算是寬裕，頭部也沒有空間壓迫感，另有十分怡人的車內氣氛日照明，行李廂深度和寬度相當好，夠放兩套以上的高爾夫球具，另外它的尾門也有電動啟閉功能。 

我們此行試駕的是530i汽油版，搭載2.0升直列4缸渦輪增壓引擎， 搭配8速手自排變速箱，油門反應即時快速，起步加速與速度拉升十分流暢，Turbo也沒有任何渦輪遲滯現象，馬力輸出比以往增加8匹馬力，扭力略微減少，但因為全車採用鋁合金比例增加包引擎蓋和車門與底盤都是鋁合金，使車重比上一代5系列輕了100公斤，因為相較於上一代，車身更為輕量化，減重100公斤，因為鋁合金使用比例更高，因此，加速反而更為快速活潑，0到100加速只要 6.2秒。而且車重變輕也讓它的慣性變小。 

它的前雙A臂後多連桿式懸吊系統，不僅對路面回反應十分靈敏快速，有很好的貼地性，大抵上都能保有高度穩定性，乘坐舒適性相當好，進行彎道也不太會有明顯的顛晃，乘坐舒適性明顯比上一代再向上提升。而且DSC電子穩定控制系統等電子系統的介入時間比以往更早，讓車子更為安全穩定，這和運動取向的上一代5系列大不同，它提供一般／節能／ 運動化三種駕駛模式車主選擇，儀表板背光會依模式不同呈不同的色調，而比較特別的是還有個人化駕駛模式，可讓車主設定。切換運動模式，油門反應變得更快，樂趣指數倍增，基本上，除最頂級550i，全車系都還是後輪驅動設定。 

而它的ESP電子式轉向系統也有很好的指向性，轉向十分精準，而IAS整合式主動轉向系統預計5月才會引進，將會帶來更優異的轉向輔助。而全車有很好靜肅性，引擎室與車外操音隔絕超好。試車一路上我們幾乎忘了這是５系列，還以為是旗艦７系列。