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旅行、越野一手包辦 Volvo V90 & V90 Cross Country

資料來源:CAR VIDEO 汽車視界     2017/07/27
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作者:李睿翔 PHOTO-王立儀

如果要談到Volvo旅行車的淵源,那可能要從1953年的PV445 DH車型說起。在當年,創辦人Assar Garielsson希望能打造一輛,以人為本、多功能的廂型車為目標,因此自主設計了PV445車型,更在兩年後,生產了PV445 PH車型,並且將這旅行車命名為Duett,開創了日後Volvo旅行車的經典傳奇。

V90車系在尾燈組部分,皆採用大尺寸L型LED尾燈組。

V90 Cross Country在前保桿造型上改為霧黑防刮塑料,中央部位加入了霧銀的防刮護板。

高階Pro版本採用五輻雙肋式鋁圈,配胎為235/50 R19。

除了經典的旅行車之外,Volvo更於1996年推出了獨特的跨界車款V70 XC,後續2000年的XC 70 Gen I以及2007年的XC 70 Gen II,也都成為現今V90 Cross Country的參考藍圖。在瑞典這個森林與湖泊佔了70%國土面積的國度裡,V90 Cross Country所提供的越野性能可說是非常實用且必須的,但隨著市場的變化,這樣的跨界車型融合了眾多優點,也開始引起各國消費者的注意,加上同級競爭對手稀少,V90 Cross Country更是在此車格中分外亮眼!

行李廂在後排座椅傾倒之下,可擴增至1526公升。

V90 Cross Country在後保桿還特別刻印上Cross Country字樣表明身分。

居家性能中帶點粗曠

於本次的試駕體驗中,原廠安排了V90 T5 Inscription與V90 Cross Country T6 Pro這兩款車型。首先在版本的命名上,V90就如先前的S90車型一樣,分為Momentum、Inscription兩種版本,不過V90 Cross Country卻採用不同的方式命名,分為入門的Plus以及高階的Pro版本,這也是算是90車系中較為特殊的版本分辨方式。

從外觀上來看,V90的車頭部位其實與S90並無太大的差異,若光是要從車頭部位來區分的話,V90 Cross Country或許還能看得出端倪。在V90 Cross Country的車頭部位有別於S90、V90,水箱護罩的直瀑式飾條改為點狀分布,前保桿的左右兩側同樣配備了LED霧燈,不過在造型上卻改為霧黑防刮塑料,同時也將中央部位加入了霧銀的防刮護板,這個外觀上的改變,完全是因應越野性能而生。車側方面,由於V90是高階的Inscription版本,所以從葉子板到後車門處都有鍍鉻的飾條貫穿,旅行車型衍生出來的D柱也格外壯實,窗框皆為鍍鉻材質包覆,車頂部位也搭配了鋁合金車頂架;V90 Cross Country在前、後輪拱以及側裙部位皆使用霧黑的防刮塑料包覆,離地間隙為210mm,很明顯的就是越野導向,在葉子板至車門處也同樣有霧黑的飾條貫穿,但較為不同的是,V90 Cross Country窗框部位採用的是黑色鋼琴烤漆並非鍍鉻,左右後視鏡也因為車高較V90高60mm的關係,尺寸較為放大一點,車頂也同樣備有鋁合金車頂架。車尾方面,V90與V90 Cross Country同樣採用L型的直立式尾燈造型,並在尾門頂部也都配置了一組小型尾翼,不過V90在後保桿的顏色上是採用與車身同色,V90 Cross Country則是在下半部多了大面積的防刮塑料,並在上頭刻印了Cross Country字樣表明身分,兩者在排氣管造型皆為整合式方形鍍鉻雙出尾管,不過V90 Cross Country在底部還增加了霧銀的防刮護板,這也完全是為了越野考量而導入。

HAS陡坡起步輔助系統能將車輛停留在陡坡上再起步時,維持住煞車2秒鐘的時間。

透過寬敞車室與直覺式9吋觸控中控台螢幕整合全車功能,大幅減少車內按鍵,搭配12.3吋數位整合資訊儀表組,讓駕駛能輕鬆判讀所有行車資訊。

真皮排檔桿頭,尺寸小巧就手,上頭還貼心附上檔位資訊。

一貫的北歐風格

融合完美比例、智慧科技、北歐奢華之三大設計語彙,讓V90與V90 Cross Country打開車門就是讓人讚嘆的感官饗宴。水平式中控設計延伸放大車艙空間的視覺感,簡約質樸的線條充份展現北歐設計精髓,而以人為本的品牌精神在車艙每一處細節中俯拾皆是,目的在於打造體貼駕駛與乘員的便利先進車艙,進而創造舒適快意的旅程。透過寬敞車室與直覺式9吋觸控中控台螢幕整合全車功能,大幅減少車內按鍵,搭配12.3吋數位整合資訊儀表組,讓駕駛能輕鬆判讀所有行車資訊,更能專注於眼前路況;中央控台略向駕駛座傾斜,以示注重駕駛空間環境,創造更多使用者至上尊榮感。譽為最佳設計的座椅更展現「Design Around You」思維,源自優雅的斯堪地納維亞曲木座椅,自然流暢曲面符合人因工學,給予乘員極佳包覆性與支撐性,耐衝擊吸震椅墊與座椅骨架鋼材更是IntelliSafe 全方位安全創新科技中的重要環節,提供乘員全方位的安全防護。V90與V90 Cross Country具備旗艦規格的車艙空間,寬敞後座採用與前座相同設計概念,提供絕佳舒適性之餘,更享有尊榮腿部空間;擁有 ISOFIX兒童安全椅固定系統、外側座椅更配備收覆式兒童安全座墊,搭配四區恆溫空調與CleanZone純淨車室系統,為車上所有乘員提供最舒適的車室環境。空間上,後排座椅具備了6/4分離功能,在尚未傾倒後排座椅前有560公升的行李廂容量,打平後排座椅之下,能擴增容量至1526公升之多。

旗艦版本的Inscription、Pro車型更標配360度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助與HUD圖形化抬頭顯示介面,加強行車視角與安全,加上全景式電動天窗、Bowers & Wilkins多媒體音響系統、Nappa透氣真皮雙前座附上冷熱通風系統、背部側邊支撐靠墊與腿部延伸支撐裝置附電動調整,後側窗玻璃遮陽簾提供隱密的車室空間,也讓後座乘員享受尊榮隱私感受。

儀表板為12.3吋數位整合資訊儀表板組。

V90車系在高階版本皆配備了全景式電動天窗。

多變化的SPA底盤

V90 T5 Inscription與V90 Cross Country T6 Pro兩款汽油動力,雖同為2.0升的排氣量,但卻有不同的動力輸出,在V90 T5 Inscription上頭採用的是原廠代號B4204T23的引擎型式,為渦輪增壓引擎,最大馬力254hp/5500rpm、最大扭力35.7kgm/1500-4800rpm,從靜止加速至100km/h為7秒整。另一輛V90 Cross Country T6 Pro則是採用原廠代號B4204T27的引擎,為機械+渦輪增壓,能輸出320hp/5700rpm的最大馬力、最大扭力為40.8kgm/2200-5400rpm,皆搭配Geartronic八速手自排變速箱,從靜止加速至100km/h只要6.3秒。當然,除了汽油車型之外,原廠也另有柴油的V90 D4以及V90 Cross Country D5等車型推出,只是在本次的試駕體驗中尚未提供,有待日後再做試駕報導。

至於底盤部分,V90車系同樣採用Volvo新世代SPA矩陣底盤平台,將前輪位置大幅前移,使前懸縮短、軸距增長,前懸吊系統採用了運動性更佳的雙A臂系統,並在底盤固定了一支上搖臂,可與下方的三角架做平行運動,透過兩個橫拉桿固定車輛,讓輪胎能夠隨時緊貼路面,大幅提升抓地力與操控性能;而後懸吊部位則是使用單體式後懸結構,此設計的最大優點在於,所有的運動特性可以單獨調整,並且確保乘坐舒適度。如果車主還想要擁有更進階的懸吊系統,原廠也提供了後輪氣壓式懸吊控制系統及Four-C電子控制阻尼系統選配。雖然主結構大致相同,不過V90與V90 Cross Country還是在底盤部分做了小小的區別,V90採用的為Dynamic運動底盤,偏向S90房車設定,而V90 Cross Country則是使用Touring舒適化底盤,有助於應付越野需求;在個人駕駛模式設定部分,除了原有的Comfort、ECO、Dynamic三種模式之外,V90 Cross Country則是多了一項「越野」模式供駕駛選擇。

高階的V90 Inscription版本,從葉子板到後車門處都有鍍鉻的飾條貫穿,旅行車型衍生出來的D柱也格外壯實,窗框也皆為鍍鉻材質包覆。

V90 Cross Country T6採用原廠代號B4204T27的引擎,為機械+渦輪增壓,能輸出320hp的最大馬力、最大扭力為40.8kgm。

導入全新安全配備

對於主被動安全配備方面,Volvo一直以來都是業界的效仿標竿,V90全車系標配 IntelliSafe全方位創新安全科技,以第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統為首,搭配City Safety都會安全防護系統與Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統,展現Volvo對行車安全性嶄新的高度與視野。同時,V90車系這次也搭載了兩套全新的安全配備。其中,BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助,是利用原本的BLIS系統,在車速60~140km/h時會啟動轉向輔助功能,當駕駛尚未切換方向燈,並且車輛往其他車道偏離時,這套系統便會主動將車輛拉回原車道。而另一個Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統,同樣也是在車速60~140km/h時,如果車輛偏離到對向車道,這時對向又偵測到有來車時,系統便會主動將車輛拉回原本車道,避免發生碰撞意外。

在單輪懸空的狀態之下,依然可輕易開啟電動尾門,可見得其車體剛性是相當優異。

越野性格濃厚

這次的試駕體驗除了一般的自由試駕之外,原廠還特別安排了V90 Cross Country越野場地的試駕。首先筆者接觸到的是V90 T5,在一般道路與高速路段行駛時,V90開起來的感覺就如同房車S90一樣,非常平順、容易上手,底盤給予駕駛的回饋並不會過於直接,路面的震動經過懸吊系統的處理後,傳遞到車室內不會過於顛簸,算是相當中性的設定,雖然車身重量比S90來得重,不過車尾過彎的慣性還是能抑制的不錯,整體操控與房車S90比較起來並無太大的差異。

而V90 Cross Country的越野試駕體驗,原廠則是安排在宜蘭的梅花湖山區中,場地包含了砲彈坑、大落差、長險升坡、長險降坡、V型溝等地形,在體驗這些項目之前,筆者原以為V90 Cross Country頂多只能做輕度越野而已,不過進入角、離去角達19度左右的障礙地形,V90 Cross Country還是能輕易克服,甚至刻意停留在後輪單輪抬起的惡劣路面上,V90 Cross Country還是能穩穩的固定不動,並且開啟電動尾門也不見其困難,可見V90 Cross Country對於車體剛性方面有做了特別的加強。此外,在長險降坡地形當中,HDC陡坡緩降控制系統也能有效的將車速維持在10km/h以下,駕駛屆時僅需握好方向盤注意路況即可,油門與煞車踏板皆不須理會,系統便會做最好的安排。在長險升坡關卡,HAS陡坡起步輔助系統能將車輛停留在陡坡上再起步時,維持住煞車2秒鐘的時間,好讓駕駛能專心去操作油門,避免發生雙腳並用的情況,就算車輛不慎下滑,HDC陡坡緩降控制系統也能馬上介入。

綜觀整體來看,V90增添了旅行車的空間與便利性卻不失房車般的操控水準,而V90 Cross Country不僅融合兩者,在越野性能上更是大放異彩,如果要擇一為自駕車輛的話,那筆者還是會偏心的選擇V90 Cross Country。

Volvo V90 & V90 Cross Country

車型

V90 T5 Inscription/V90 Cross Country T6 Pro

售價

309萬/336萬

引擎

1969c.c. L4 渦輪增壓/1969c.c. L4 機械+渦輪增壓

最大馬力

254hp/5500rpm/320hp/5700rpm

最大扭力

35.7kgm/1500-4800rpm/40.8kgm/2200-5400rpm

變速系統

Geartronic八速手自排

動力配置

前置引擎/前輪驅動/前置引擎/四輪驅動

尺寸

4936×1879×1475mm/4939×1879×1543mm

軸距

2941mm

車重

1874kg/2033kg

配胎

255/40 R19/235/50 R19

0-100km/h

7.0 sec/6.3 sec

平均油耗

13.5km/L/11.2km/L


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