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Date With LUCY - Infiniti EX37 享樂不受限

資料來源:CAR VIDEO 汽車視界     2013/06/07
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作者:陳弘智 / 攝影:謝昆霖 / 妝髮造型:Cary(Mcarky)0920-230-517 / 特約美編:蘇國榮 / MODEL:Lucy

 

多重性格不一定只能用來形容一個人,車子一樣可以。日系豪華品牌Infiniti旗下最年輕的車系-EX便是一個最好的例子,其獨特的Crossover跨界美學,將Sedan、Coupe及SUV等各項精髓完美融匯其中,呈現豪華品味、操控樂趣及空間機能兼具的新世代跨界跑旅,這樣的“多重性格”真讓人感到驚豔不已!現在就跟隨著Lucy的腳步,讓我們再近一點體驗Infiniti EX那不受限制的新享樂主義。

將跑車靈魂注入於休旅車當中,可謂是日系豪華品牌Infiniti的拿手好戲,於2003年時所推出的品牌旗艦LSUV-FX車系即是最佳典範,在其豪華大器的沉穩外表之下,卻是透露著強烈的性能氛圍,在過去幾次的試駕經驗當中也了解到,FX車系的跑格靈魂不僅限於剽悍外表,骨子裡的犀利操控才是真正的精髓所在,而FX車系的出現便為Infiniti的創新跨界美學寫下了完美的第一筆詮釋。

 

再寫跨界新星

在FX車於全球車壇獲得極大的好評迴響之後,Infiniti進一步將FX車系成功的跨界休旅概念向下紮根,期望打造出車身尺碼較FX車系小一號,但具備相同跨界美學設計的Crossover SUV車款,使品牌旗下SUV家族之陣容更為完整,於是便在2007年3月時於紐約車展中向世人宣示EX Concept的到來,甫一現身即攫獲了現場所有車迷的熱烈目光,成為當屆紐約車展中最備受矚目的車款之一,而在EX Concept成功創造話題之後,Infiniti也沒讓全球車迷們苦等太久,隨即於同年8月所舉辦的Concours d'Elegance古董車展上發表量產版EX車系,不但將Crossover跨界休旅概念發揮得淋漓盡致,也開創出於全球車壇獨樹一格的全新小型運動休旅級距,為Infiniti的品牌歷史上留下光榮一頁。

 

 

絕美跑格身影

此次所試駕的EX車款乃是換上更為強悍的動力心臟、以取代原先EX35車型的EX37,先從車頭造型來看,由Double Arch鍍鉻水箱護罩及L型HID頭燈組展現出辨識度極高的家族化設計語彙,但不同於老大哥FX37的狂野奔放,Infiniti設計團隊則是利用圓潤流暢的線條修飾,賦予EX37典雅又不失動感的跑格面貌,而車頭下方由中央鼻翼一分為二的長條形進氣壩,則為整體車頭造型多增添了一股自信霸氣。接著看往車側部分,長車頭與短前後懸的車身設定,再加上立體化的車身腰線,讓EX37呈現如同跑車一般的躍奔動感;最後將視線移至車尾,至B柱開始下滑的流暢車頂線條,連結圓潤富肌肉感的掀背車尾設計,則讓EX37自然而然流露出一股蓄勢待發的跑格氣勢,而左右雙邊單出鍍鉻尾管設計,也再次彰顯出EX35強烈的運動形象。

另外值得一提的是,EX37也導入由Infiniti獨家研發的高科技基能塗層-Scratch Shield刮痕自體修復烤漆,其獨特的分子結構能在環境自然加溫的狀態下發揮彈性,自體修補車身長期在戶外遭受風沙、樹枝或擦洗所造成的細小刮痕,使車輛外觀常保如新。

 

 

 

東方人文質感

往車室看去,不難發現EX37將充滿跨界風格的外觀美學延續至車室內裝,又在其中注入獨特的東方美學質感,以弧線勾勒出的中控台是以柔軟細緻的皮革所鋪設而成,輔以黑色鏡面飾板、霧面鋁合金飾條加以點綴,營造出極致講究的豪華氛圍。而與車內乘員有著最親密接觸的座椅部分,Infiniti設計團隊則是取材日本和服Kimono帶來的靈感作為其精製理念,在設計之初即採用獨特的後摺式立體曲線,而皮革線條剪裁則如同日式和服一般俊美秀氣,編織成兩張具有絕佳肩部承托感的Kimono風格座椅,無論包覆性或支撐性都堪稱一絕,創造出上乘的舒適感受,搭配10向電動調整與記憶功能,可說是豪華質感與便利機能兼備的設計典範。

位於中控台中央的人性化人性化操控界面,可藉由7吋觸控式彩色螢幕中操作飛梭旋鈕與各種功能按鍵,即能進行中文衛星導航、AVM 360度環景顯影系統、VIS智慧型行車資訊系統、雙區恆溫空調以及旅程電腦等各項車輛資訊設定,此外,先進的藍牙無線科技系統,則能與您的手機進行配對連結,雙手不須離開方向盤就能撥打與接通電話,既便利又能增進行車安全。另外值得一提的是,EX37設有後座One Touch摺疊及電動回復系統,只要手指輕鬆一按,即可毫不費力地操控後座椅背,在便利之餘也讓車內乘員在使用時多了一份尊寵感受。

 

 

 

 

動力心臟升級

此次試駕的EX37與先前EX35最大不同之處,便在於動力性能方面的升級工程。跟隨著老大哥FX37的腳步,EX37換上同一具原廠代號VQ37VHR的3.7升鋁合金V6自然進氣引擎,而難得的是這次Infiniti原廠沒有因車型的不同而調降引擎動力輸出,也就是說EX37體內蘊含著和FX37完全相同的豐沛動能。

此具系出名門的3.7升VQ37VHR鋁合金V6自然進氣引擎,透過可提升引擎效能並兼顧環保的VVEL可變氣門揚程及正時系統的加持,於引擎轉速達到7000rpm時可爆發325hp最大馬力,並可於5200rpm時輸出37kgm峰值扭力,搭配七速手自排變速系統及ATTESA E-TS全時四輪驅動系統,0-100km/k加速僅需6.4秒即可完成,極速則上看240km/h之譜,擁有足以媲美跑車般的優異性能實力。

 

 

恣意操控快感

既然換上與FX37相同的動力心臟,這次試駕EX37的旅程便格外令人期待,而在試駕過程中可以發現,相較於之前FX37予人大開大放的跋扈印象,在車身小一號、車重少300kg的先天優勢之下,EX37所呈現的是更為靈巧刁鑽的操控感受。從帳面上來看,雖說37.0kgm的最大扭力在轉速達5200rpm才得以全數釋出,但實際駕馭上EX37仍呈現相當輕快的起步反應,面對路面坑洞的彈跳處理也相當得宜,呈現出相當平穩的舒適乘感,而當切換至Sport模式時,隨著腳下力道逐漸加深,進入中、高轉速域之後,更是能感受到一股澎湃的加速力道持續湧現,帶動EX37毫不遲疑地向前恣意奔馳,也開始可以聽見渾厚的排氣聲浪開始從身後傳出,此時蘊含於EX37體內的跑車靈魂始得以甦醒過來,似乎在告訴我們這才是它的真實性格。

從平常的試駕經驗看來,山區道路是測試車輛操控性能的最佳地點,但連續爬坡且多彎道的路況對於車身較重、重心較高的SUV車款來說可是相當吃虧,但駕馭著EX37奔上五指山時,卻是這趟旅程中最讓人印象深刻的部份。在面對山路彎道時,在Infiniti原廠紮實的底盤調教之下, EX37展現出精準的轉向反應,且能有效地抑制車身側傾於合理範圍之內,而受惠於車身尺碼較小的關係,再配合上ATTESA E-TS AWD四輪驅動系統於一旁輔助,大幅提升了於彎道中的循跡性及穩定度,和FX37相比之下,EX37在進出彎時的姿態則顯得更遊刃有餘、絕不拖泥帶水。看到EX37如此靈巧俐落的操控表現,著實會讓人暫時忘記它其實是一部運動休旅,反而讓人有種駕駛著歐系旅行車的錯覺,不自覺地想要加快速度,在旁人的提醒之下才回到現實,但那種恣意快感卻令人回味再三,深刻地留下心中遲遲揮之不去…

 

 

Profile

Lucy

生日:2月7日

身高:162cm

三圍:32D.23.33

 

 

Infiniti EX37

售價

217萬

引擎

3696c.c. V6自然進氣

最大馬力

325hp/7000rpm

最大扭力

437.0kgm/5200rpm

變速系統

七速手自排

驅動方式

前置引擎/四輪驅動

尺寸

4630×1800×1600mm

軸距

2800mm

車重

1851kg

配胎

225/55 R18

0-100km/h

8.7k6.4 sec

極速

240km/h

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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