作者：影音/陳柏諺
命名源自於北非的稀有山貓，Mitsubishi Pajero打從1982年問世至今，憑藉著其穩定可靠的機械結構及卓越的越野性能，在有著「全世界最嚴苛的越野賽」之稱的達卡拉力賽事中，取得了無數的榮耀，更於2001年至2007年間，締造了七連霸的傲人紀錄，使Pajero擁有「達卡王者」之美名，而賽場上的殊榮，也再次應證了Pajero極致的越野性能與強悍的耐久特性。在輝煌歷史的映照下，Pajero持續淬鍊演化，並在今年推出2015年式的小改款車型，一樣的剽悍性能、不變的大器態勢，新年式Pajero在Mitsubishi的巧手拉皮下，將以嶄新的容貌，再次沸騰車迷體內的越野之血。
大面積鍍鉻水箱罩搭配全新前保桿造型，配合金色廠徽成就嶄新容貌。
此具3.2升DI-D渦輪增壓柴油引擎，可輸出200hp/45kgm之動能數據。
日系純粹質感
雖然是以越野性能做為主要訴求，但Mitsubishi對於Pajero的外觀設計可是毫不含糊，採用了大面積鍍鉻水箱罩搭配全新前保桿造型，並導入了2015年式獨有的金色廠徽，使其質感更為提升，除此之外，新設計的霧燈組加入了LED晝行燈，上方的HID頭燈更新增了智慧型遠光輔助系統，可偵測對向來車，自動切換近遠燈設定，不只搶眼更加倍安全。目光來到車尾，沉穩大器的備胎飾蓋由車身同色改為深灰色烤漆處理，除了展現日系的精巧設計工藝外，也在粗獷和精緻間取得了一個完美的平衡點。視線移到車內，低調素雅的深色內裝映入眼簾，大面積的黑色鋼琴飾板鋪陳，強化了車室質感表現，更帶來了往都會SUV靠攏的休閒設計感。在內外皆美的情況下，原廠為Pajero配置了6具SRS安全氣囊、ASTC主動車身穩定循跡控制系統，及鑽帶方向燈附照地燈等主被動安全系統，搭配其RISE高剛性、內置梯形大樑整體式的車體結構，讓駕駛在享受操駕樂趣的同時，保有最完備的安全防護。
內裝以深色為基底，輔以大面積的黑色鋼琴飾板鋪陳，散發質樸氛圍。
本格派硬漢
動力部分，本次試駕的Pajero 3.2L三門車型搭載了一具3.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，採用了新一代DI-D高壓共軌直噴供油系統，搭配可變容積渦輪增壓系統，可讓引擎運轉更有效率，並且達到一定的肅靜性，此具引擎可輸出200hp/3800rpm最大馬力與45.0kgm/2000rpm之最大扭力，歸功於其低轉高扭的特性，起步時動力輸出的力道，可輕易推動超過2噸重的龐大車體，搭配INVECS-Ⅱ五速手自排變速系統，檔位銜接流暢自在，雖然低轉速下有些許渦輪遲滯，但整體加速表現尚稱輕快愉悅，而憑藉著其大排氣量的優勢，在疾駛的情況中，動力毫不遲疑的揮灑而出，貼背感也隨之而來。雖然本次試駕過程，並無較為激烈的越野行程，但行駛於顛簸路面時不難發現，其前獨立雙A臂、後獨立多連桿的懸吊設定，可明確地反應路感並且保持一定的舒適性，在險峻路段的穿梭上也顯得游刃有餘，而即便其重心設置較高，過彎時依然順暢俐落，側傾的情況也不明顯，不負其「達卡王者」之名。
中控台液晶螢幕可顯示多種資訊，操駕狀況一目瞭然。
Super Select 4WDⅡ四輪驅動模式
為了因應各式路段之行駛需求，Pajero搭載了Super Select 4WDⅡ四輪驅動模式，可供駕駛在時速100km/h以下自由切換檔位模式，其中2H後輪驅動模式是用以行駛一般道路做使用，4H全時4WD模式提供較佳抓地力與穩定性，適用於高速疾行及濕滑路面，而4HLc則是4WD輔以中央差速器鎖定，用以應付雪地或沙地等險峻路面。
