當然，在本次RAV4的小改款中、最重要的便是導入了Hybrid油電複合動力，以代號2AR-FXE的2.5升直列四缸DOHC 16V自然進氣Atkinson循環汽油引擎、可輸出155ps/5700rpm最大馬力及21.4kgm/4200~4400rpm峰值扭力，加上同時驅策前輪的MG2電動馬達可提供143ps/27.5kgm的功率，藉由E-CVT電子控制無段變速箱加以整合傳動、擁有197ps的綜效功率，輔以Ni-MH鎳氫電池模組以及EV純電動模式，因而有著達到18.3km/l的歐規平均油耗表現！
實際上路之後、RAV4 2.5 Hybrid尊爵版除了維持著過往頗為輕快的起步加速外，得益於電動馬達的動力輔助、重踩油門下更有著過去所沒有的充沛動力輸出感受，加上新世代E-CVT變速箱不僅保有動力銜接平順的特性、且新世代型號在經過改良後也沒有以往「聲音大、出力小」的重拖感，也掃除了Toyota油電車款＝無力的舊有印象。
此外、RAV4 2.5 Hybrid尊爵版於EV純電動模式的運作條件也較以往更為寬廣，在輕踩油門之下、自起步開始一路到超過時速70km/h都可維持純電驅動狀態，當然，在行駛過程中只要油門踩重一些、汽油引擎也會隨即介入，但當汽油引擎介入時、無論是瞬間起動或是動力銜接時，都不會顯得突兀、平順的介入過程也讓動力系統的運轉品質更為提升。
不過，雖說原廠表示RAV4在本次改款中、已針對隔音工程進行強化，但或許是Hybrid動力系統太安靜、試駕時適逢雨天、道路鋪面較為粗糙、配胎滾動噪音較大或是音響開得不夠大聲等原因，實際上從車外及底盤所傳入的音量並不算小，倒是本次試駕行程中讓人感到有些惆悵的部分。
