當然，Carens CRDi的重點所在、自然就是引擎蓋底下的那具柴油動力，搭載著Kia於歐洲市場已頗受好評的U2 1.7升直列四缸CRDi渦輪增壓柴油引擎，在共軌直噴供油與eVGT電子可變幾何渦輪增壓的助益之下，具備著141hp/4000rpm最大馬力及34.7kgm/1750~2250rpm峰值扭力，搭配集團中新款的七速DCT雙離合器自手排變速箱，不僅有著齒比綿密、換檔快速、傳輸效率一流的特點，採乾式離合器及雙電控閥門、雙輸出軸的設計，原廠並宣稱能夠有效增加可靠度及耐用度、翦除消費者對於乾式雙離合器變速箱的疑慮。
實際操駕之下、Carens CRDi此套動力組合的表現相當令人激賞，由於身為轎式休旅車款、最大的用途是與親朋好友愉快出遊，因此並不需要過於爆衝的起步加速表現，而Carens CRDi所展現出的便是相當平順、暢快、不躁進的動力輸出感受，綿密的齒比設定、近似無縫接軌的檔位切換與幾無損失的動力傳輸效率，若不盯著轉速表指針、便不容易發現其進行著換檔動作，憑藉著自1750rpm即可輸出的充沛扭力、中段再加速的反應也相當不錯，但或許是為了保護變速箱的機制、大腳油門之下會先慢個半拍再進行強制退檔的動作，但並不影響超車或上坡路段時的輕鬆姿態，畢竟柴油動力車款最迷人的便是這充沛的扭力輸出～
既然是身為轎式休旅車款，因此我們也不會過於苛求其在接近極限時的操控性能，不過Carens CRDi延續著與其汽油版兄弟般的優異水準，雖說車頭較重而稍為影響了其車頭指向性，但過彎時的底盤反應還算容易掌握，只要入彎時的速度控制得宜、就可以相當滑順的進出彎道，應對一般車主的日常使用已綽綽有餘，就算是面對山區彎道也不會面有難色、而是可以輕鬆的態度來面對。
