動力方面，本次試駕的 A1 Sportback 40 TFSI搭載的是1.8升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，能夠在5,400轉時輸出192匹最大馬力、1,250~5,300轉時輸出峰值扭力25.5 kg-m，搭配上S tronic七速雙離合器自手排變速箱，原廠數據0-100km/h加速6.9秒、極速高達234km/h。在筆者與同事的實際測試之下，於冷氣關閉、ESP關閉、手動換檔並且位於空曠室外環境的情況下，跑出了0-100km/h加速7秒的成績，加速性能確實相當優異。在駕駛過程中，車輛所提供的三種駕駛模式：自動（auto）、dynamic（跑車）和efficiency（高效能）帶來相當具有差異的駕馭感受；講求經濟節能的高效能模式，使得車輛非常溫馴，不論油門反應還是行駛轉速，都是在處在相當溫柔的狀態，市區通勤（塞車）剛剛好；自動模式則是筆者大多時間使用的駕駛模式，開起來相當順暢、一般使用最為適合，若要加速就油門踩踏深一些，雄厚的動力隨即湧現。至於跑車模式，它能夠真真實實的讓人感受到車輛的運動氣息，除了引擎聲浪更為有感以外，方向盤輔助力道改變、油門反應增強、換檔時機延後至較高轉速，都讓人感受車輛到車輛的澎拜熱情；若是在市區駕駛，筆者不建議採用跑車模式，因為渾厚的動力會讓人更加感受城市的壅擠，反之，拿這股動力來攻略山道的話，絕對能帶來許多趣味。
（藉由這個按鈕調整駕駛模式。）
（實測結果。）
既然是運動風的車款，操控表現自然不能太差。擁有2,469mm的底盤短軸距，再搭配上設計行程較為短捷的前麥花臣、後複合式連桿搭配扭力樑懸吊，A1 Sportback在一般道路駕駛就能感受到其靈活身軀帶來的方便與快意；不論是穿梭大街小巷、還是在車陣中游移，敏捷的它都能夠讓駕駛人操縱自在。若將以上特性帶到山道，更是如魚得水，底盤的靈活特性釋放開來，駕馭過程非常具有樂趣。另一方面，車輛懸吊的雖然偏硬，但這種硬度尚在可接受範圍、不會造成不適；在坑洞處理、抑制震動等方面，它也具有相當的水準。
（使用高效能(E)模式時，只要放開油門達一定時間，系統便會使變速箱排入空檔、讓車輛順著剩餘的動力向前滑動，可以藉此達到更加優秀的油耗表現。）
