這次試駕的16年式CX-5搭載著2.2升SKYACTIV-D柴油引擎，官方數據175匹最大馬力、42.8 kg-m最大扭力，在駕駛過程可以明確感受到強大扭力所帶來的暢快動力表現。事實上，休旅車款配上柴油引擎可以說是相當搭配，除了可以克服車重問題以外、也能更便利的達到上山下海休閒旅遊的目的。
懸吊部分在這次改款也有所升級，CX-5更換了新的前後減震筒（筒徑加粗、阻尼係數改變、新增低摩擦係數襯套、油封及導桿襯套設定改變）、還重新設計了前下支臂襯套。這樣的改變讓駕駛過程的操控穩定性有所提升，讓一部懸吊行程較長的SUV車款，在過彎儘管有些微側傾的狀況下，給人的安全感以及穩定性仍舊是高度信心；而在市區道路中，對於坑洞處裡、抑震表現也是相當優秀，舒適度相當高。但不得不說，由於休旅車的車身高度使然，晃動是無法避免，如果有載人的話，山路還是開慢點好。
