當然、新世代Legacy在操控方面仍舊蘊含著一定的性能DNA，除了招牌的Symmetrical AWD之外，前麥花臣、後雙A臂懸吊系統加上尺碼為225/50R18的配胎，在將SI-DRIVE設定為”S”模式後，除了油門反應更為明確外，在彎道中的極限在同級車中可說名列前矛，不僅在彎中有著相當的穩定度，輕微的轉向不足只需稍收油門就可化解，而就算原廠採用舒適性優先的調校、但在過彎時的側傾倒是抑制的不錯，且相當安定的動態並沒有多餘的晃動、足以給予駕駛人相當足夠的操駕信心。
另一方面、近年來Subaru原廠也刻意強調品牌內各車細在安全防護方面所下的苦心，而新世代Legacy不僅有著高強度的車體，同時也配置了VDC車身動態穩定系統（整合TCS循跡控制系統、ATV主動扭力引導系統）、ABS防鎖煞車系統+BAS煞車力道輔助系統+EBD煞車力道分配系統，加上雙前座正面及側面防護氣囊、駕駛座膝部防護氣囊及頭部兩側防護氣簾，總計全車共七具防護氣囊的配置，無怪乎能夠輕鬆獲得業界最高的美國IIHS「Top Safety Pick+」的安全評價。
儘管少了性能味、但新世代Legacy所帶來的則是更為成熟的形象，在更加沉穩的表現下、仍可說是”新好爸爸”的優選座駕。