當然此次試駕的S80 D4旗艦版、其重點部分便在於換裝了基於VEA模組化引擎架構（Volvo Engine Architecture）開發出的新世代的Drive-E動力系統，搭載著由瑞典Skovde工廠所生產的代號D420T5、排氣量1,969c.c.的直列四缸渦輪增壓柴油引擎，具備著181hp/3,500rpm最大馬力與40.8kgm/1,750~2,500rpm峰值扭力的輸出表現，除了不錯的帳面數據更為進步外，同時也達到了Euro 6b廢氣排放環保標準。
與此具Drive-E引擎所搭配的、則是由Volvo與日本Aisin合作開發的八速Geartronic手自排變速箱（標配方向盤換檔撥片），於平順度與換檔反應速度也有著相當平衡的表現，原廠資料顯示0~100km/h加速僅需8.4秒、極速則有著225km/h的成績，而ECO+節能駕馭模式藉由最佳化換檔時機、油門反應、引擎功率輸出曲線及Start/Stop引擎怠速自動啟閉系統的應用，搭配空調系統與Eco-coast巡航模式，儘管車重達到1710公斤、但仍在油耗方面達到了平均油耗18.8km/l的亮眼表現。
實際體驗之下，S80 D4旗艦版在市區道路方面、由於配置了Comfort舒適底盤，也彌補了所搭配的235/40R18配胎較扁的特性，面對市區不平路面雖說可感受到些許彈跳感，但並不會使人感覺到不適，而在走走停停的情況下，在綿密的齒比設定下、起步反應頗為明快，變速箱的換檔反應也不會感受到頓挫感；隨著駛上快速道路、S80 D4的加速反應也讓人感受到相當充沛的動力輸出，在將排檔桿撥到S模式、立即可感受到油門反應更為敏銳，豐沛的扭力也造就出些許的貼背感受，高速行駛下的路感也相當穩定，整體而言就如同其形象般、給人相當沉穩的感受。
至於在較為激烈的操控情況時，由於S80的軸距不算短、加上配置了Comfort舒適底盤，而轉向不足的反應對於前驅車來說也無可避免，但只要進彎速度控制得宜，在過彎時的表現倒是中規中矩、並不拖泥帶水，且S80的目標客層並非激烈操駕一族，因此這般水準的操控表現、對於一般消費者來說相當足夠。
此次由國際富豪引進國內的S80 D4，開出了豪華版204萬、旗艦版224萬的建議報價，基於Drive-E D4引擎搭配八速Geartronic手自排變速箱的動力組合有著高分演出、且在省油表現方面頗為出色，加上高檔質感內裝與豐富的舒適配備、以及同級之最的各項主被動安全配備，儘管車型世代邁入尾聲、但對於此級距車主來說仍算是頗為實惠的選擇。
