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【150萬選SUV】非主流的主流之選Peugeot 3008

資料來源:Goo 車訊網     2018/01/03
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二代3008採用集團新世代EMP2模組化平台打造而成,不僅開起來靈巧輕快,極為帥氣亮眼的造型,更讓看似平凡的SUV,開在路上總是能成為路人目光焦點;再輔以滿滿的科技豪華配備與全套駕駛輔助科技,不論站在理性面或感性面,都很難讓人忽略它的存在。


推薦等級 3008 GT

車價 169.8萬元

最大馬力 180hp/3750rpm

最大扭力 40.8kgm/2000rpm

能源局油耗 平均17.3m/L

優點 靈活有趣的操控特性

缺點 後座舒適度有進步空間

從2016年發表開始,二代Peugeot 3008就相當受到歐洲消費者關注,因為它不僅從原本帶有跨界風格的轎旅車模樣,一夕間變成正統SUV,更挾著「2017歐洲最佳年度風雲車」的氣勢,在各主要市場創下銷售佳績。國內總代理寶嘉聯合也已於2017年6月底公佈全車系預接單價格,並在10月底正式上市,目前首波到港新車也陸續進行交車,但要消化近500張累積的訂單仍需至少半年時間。
新一代i-Cockpit不僅戰鬥感強烈,整體質感呈現也有極高水準演出。
兼顧浪漫的實用設計

每每說到法國車,大家都喜歡用「浪漫」二字來形容它,但現代人實事求是,光是用浪漫很難打動人心。新款3008除了保有法系車對於美感的獨到見解,更以「高級化」與「科技感」作為新車設計重點。在外型方面,獨樹一格的缺角式LED頭燈,搭配大量運用的鍍鉻與鋁質飾條,大幅強化了人們第一眼的視覺印象;乘坐其中,新一代i-Cockpit控檯則是在保有強烈飛行器戰鬥氣息的同時,進一步強化操駕與控制介面的人性化感受,並將實體按鍵數量簡化,帶來清爽又前衛的座艙氛圍。或許有人不習慣Peugeot特有的類HUD駕駛儀錶和偏低的方向盤設計,但其實開過就會發現這樣的坐姿才真正符合人體工學,你比較需要擔心的,反而是習慣了回不去該怎麼辦的問題。

全數位駕駛儀錶有四種模式選擇,另可隨習慣喜好組成個人化模式。

列為標配的先進主動安全配備是新3008的賣點之一,包括ACC主動定速、LKA車道維持、BSM盲點偵測、HBA智慧型遠燈、ASB主動煞車、SLI路標速率辨識、PAS自動駐車及DAA駕駛注意力警示等一次給好給滿,不過僅限頂級GT車型才能全部享有。另外,3008 GT的雙前座椅具備同級對手少有的按摩功能,腿靠長度也能手動調整,舒適度相當優異,不過後座椅則因偏低的椅墊高度,會讓腿長乘客的大腿無法緊貼椅面,支撐性略打折扣。

Grip Control為前驅設定的3008 GT帶來能克服輕度越野地形的能力。


收放自如的駕馭感

3008 GT所採用的動力系統為2.0升柴油引擎,具備180hp/40.8kgm輸出,搭配的是六速手自排變速系統。無論在市區低速慢行或國道高速奔馳,本車都能帶給駕駛人游刃有餘之感,雖然原廠公佈的0~100km/h成績為8.9秒算不上快,但實際開起來的加速感受卻是飽滿有力,絕對足敷多數買家對動力的需求。

相較於一般SUV給人較為穩重的操駕感,3008 GT在小盤徑方向盤與輕重適中的轉向輔助下,在彎道中反而呈現出頗為靈巧的駕馭感受;軟硬剛好的懸吊設定,再加上易於掌控的車身動態,讓人在彎中總想一探再探其底限。如果你對車輛操控有一定要求,不希望SUV開起來死氣沉沉的,我們認為3008 GT是個相當值得推薦的選擇,即便它不是主流品牌,但車輛整體的組裝品質、配備水準及安全防護都是一等一,真要拿它來和更高一級的豪華品牌相比,產品本身絕對是夠格的。

真皮/麂皮混搭的座椅質感不俗,但較低的椅墊高度,讓高個子乘客的大腿支撐性略顯不足。

3008 GT開起來靈巧又輕快,Q感十足的懸吊設定讓人回味無窮。

此引擎能源局平均油耗達17.3km/L,在同級對手中表現最出色。
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