東京車展（2017年10月末～，羽田機場對面的台場舉辦）。現在的展覽期間更改為兩年一次，參展商以及參觀人數一直下滑。針對這一期，不少聲音反應東京車展真沒救。美國三大汽車製造商都沒參加。亞洲第一車展之美譽都得讓給中國大陸。我覺得這的確是不可抗拒的趨勢。而且EV時代的來臨給日本廠商挖個坑，很多廠商還不知道怎麼展現未來的自己。因此，我們看得到各家的預算明顯減少。
東京改裝車展（2018年1月～，離成田機場不遠的幕張舉辦）。每年舉辦，只有三天的活動。但從一天的參觀人數來看，改裝車展基本上超過了上述的車展。雖有全球改裝市場的衰退，但改裝車展逐漸得到品牌廠商的重視，甚至會有新車型的發表。最大原因是改裝車展之參觀者有愛車之心，它遠遠超過一般消費者的。這群體認真面對商品並喜歡發表自己的意見。如果得到他們的支持，宣傳力度非常之大。
兩大車展用數字對比：車展10天77萬人參觀，改裝車展3天32萬人。今年的改裝車展有好多廠商（新車製造商）展示改裝車型。例如Honda的「CR-Z」「N-BOX」的改裝車都被它的子公司銷售。Mazda也是。這品牌的用戶擁有很多講究，「CX-8」「Roadster」的改裝市場還會成長。Suzuki剛推出不久的「Xbee」改裝版也登場。很多新車在上市之前都要事先準備好改裝市場。
在日本近幾年，很少人說改裝這個字，而大家都說「Dress-up」（意為打扮）。今天的汽車慢慢變成代步工具或日常用品，對行業內的人來說，這也不一定是壞事，同時會萌芽個性化的市場，就像行動電話一樣。今年的改裝車展吸引到了不少女性消費者，反而暴露女模並不多。隨著規模成長，新的市場也會出現。一直萎縮的台灣改裝市場能否學到日本的新趨勢？
【參考】
http://toyokeizai.net/articles/-/204546
一部分內容，參考『東洋財經』