在經過多次的上市預告之後，Mercedes-Benz旗下全新第四代豪華小型掀背車款A-Class，終於在今年2月初於阿姆斯特丹發表正式發表，這部標榜著高度數位科技與智慧化內裝的豪華掀背小車，除了擁有比上代車型更大的車身尺碼外，更採用全新的引擎動力、變速箱以及底盤系統設計。而據原廠表示，全新A-Class在阿姆斯特丹發表之後，將會在今年3月份的日內瓦車展上正式展演亮相，且預計在今年6月份陸續於歐陸市場上販售，而性能車迷所關切的A45 AMG性能鋼砲，則預估會在2019年才會確定問世。至於國內導入時程，據了解預計最快會在今年第3季初，導入車型初期將會是A200、A250及A180d這三款動力車型。
車頭造型效法新一代CLS
從全新A-Class的車頭造型來看，可說是高度效法甫在日前發表的新一代CLS，尤其是造型四方且細長的頭燈樣貌極為相似，較上代車型展現出更為銳利且兇悍的神情，而這樣的造型風格直覺地就讓人聯想到去年4月在上車展所展演的Concept A Sedan概念車，其車頭燈就是此樣貌，不過全新A-Class的水箱護罩與前保桿進氣壩則更為拉長及加大，營造出更為具運動化與霸氣的視覺印象。至於車尾造型也在車尾寬度增加20mm的影響之下，而顯得更為厚實與豐腴，再搭配線條相當銳利鮮明的後保桿以及左右雙出排氣管與下導流板，而創造出與車頭相呼應的運動感。此外，全新設計的水滴型LED尾燈組，不僅亮麗搶眼，更是讓整個造型增添不少科技氣息。
▲犀利、炯炯有神的頭燈造型與新一代CLS極為相似，而這造型風格則是來自於Concept A Sedan概念車。
▲圓潤豐腴的車尾搭配水滴型的LED尾燈，讓車尾造型更趨協調與一致性。
▲全新A-Class的車身尺寸放大不少，長度拉長120mm達到4419mm、寬度也增加16mm至1796mm，同時軸距也拉長30mm來到2729mm。
而新一代A-Class的另一重大的變革就是整個車身尺寸放大不少，除了長度拉長120mm達到4419mm、寬度增加16mm至1796mm之外，車身軸距也拉長30mm至2729mm，儘管車高則略低2mm來到1440mm，但據原廠表示，其車內無論是乘坐空間或是行李廂空間容量（增加29公升至370公升）皆較上代車型更為舒適寬大。
數位化雙10.25吋螢幕導入
新一代A-Class的內裝設計不僅年輕、具運動化氣息，更是十足的高科技與智慧化呈現，其乃師法同門師兄E-Class及S-Class，在高階車型上採用雙10.25吋數位液晶螢幕的佈局，大幅強化了車艙內的前衛科技感受，尤其中控檯上猶如噴射渦輪引擎造型的出風口，在藍色背光的搭配營造下，更是將科技氛圍催昇至滿點。不過得說明的是，由於配備等級的區分，入門車型是採傳統儀錶搭配7吋彩色觸控螢幕，中階車型則是使用傳統儀錶搭配10.25吋螢幕，只有高階車型才是配置10.25吋數位儀錶與中控觸控螢幕。
▲全新的內裝設計不僅造型動感，質感呈現也時十分出色，同時更流露出強烈的前衛高科技氛圍。
▲車艙最亮點的設計就是控檯上那兩面10.25吋的數位液晶觸控顯示幕，不僅畫面華麗，更具備高畫質解析度。
▲猶如渦輪噴射引擎造型的出風口再搭配上藍色背光，吸睛度破百。
▲在車長、車寬與軸距皆放大之下，後座擁有較上代車型更為寬敞的乘坐空間，同時後座亦具備6/4分離前倒的功能。
MBUX語音辨識科技系統
全新A-Class還配置了一項全新的科技智慧配備，那就是MBUX（Mercedes-Benz User Experience）的多媒體資訊系統，此系統除了擁有相當精緻細膩且華麗的顯示畫面之外，亦可透過中央鞍部上的觸控面板或是以聲控來進行調整控制，尤其這聲控系統乃運用了口語化的語音辨識科技（Natural Speech Recognition），強調不同於一般聲控裝置得說出預設的語言指令才能完成動作，整個使用過程就像是Apple Siri或是Amazon Alexa等數位語音助理一樣，相當口語化且人性化，啟動時只要說聲「Hi！Mercedes」，就能直接喚醒這位語音助理來詢問你有什麼地方協助與服務，譬如只要說出「感覺有點冷……」，那系統就會自動將溫度調高，也就是說MBUX系統就像是位貼心的小秘書任你語音差遣，帶來全新的語音使用體驗。
▲透過中央鞍部的觸控面板可以用來操作功能強大的MBUX多媒體資訊整合系統。
▲全數位化的液晶儀錶具備可顯示大面積導航圖資的功能。
▲數位化儀錶擁有Modern Classic/Sport/Understated三種不同風格顯示畫面。
▲內建有WiFi熱點聯網功能，使導航系統也能即時提供各項交通狀況資訊；而地圖也能直接透過手勢觸控進行縮放調整。
汽、柴油三款動力規格
原廠初期為全新A-Class配置有三款動力規格，分別是汽油引擎的A200與A250，以及柴油引擎的A180d。其中入門的A200車型乃採用Daimler集團與Renault-Nissan共同開發、代號M282的1.4升渦輪增壓引擎（具有汽缸休止技術），最大馬力及扭力輸出為163匹/25.5kgm。而A250則是搭載原廠代號M260的2.0升渦輪增壓引擎，擁有224匹/35.7kgm最大動力輸出，0～100km/h加速成績為6.2秒。至於A180d則是搭載同樣是來自Renault-Nissan集團的1.5升柴油渦輪增壓引擎（原廠代號OM 608），可釋出116匹/26.5kgm最大馬力及扭力。此外，這三款動力車型皆搭配全新開發的7G-DCT 7速雙離合器自手排變速系統，此變速箱具備有ECO、Comfort、Sport及Individual等4種行駛模式，且淨重僅為67kg。
▲A200車型搭載一具由Daimler與Renault-Nissan集團共同開發的1.4升渦輪增壓引擎，最大動力輸出為163匹/25.5kgm。
▲包括A200、A250及A180d三款動力車型皆搭配全新開發的7G-DCT 7速雙離合器自手排變速系統。
▲A250配置一具2.0升渦輪增壓引擎，可釋出224匹/35.7kgm最大動力，擁有6.2秒0-100km/h加速成績。
全新扭力樑、四連桿後懸吊
針對底盤部分，除了前懸吊仍採麥花臣設定外，原廠乃依照車型的不同為新A-Class提供不同的後懸吊結構。入門的A200與柴油A180d配置的是全新研發的扭力樑型式，而A250以及搭載4MATIC四驅系統的車型款式（非AMG車款的A250也可選配4Matic四驅底盤），則是採用升級版的四連桿後懸吊結構。至於避震器的設定，入門型的A200乃採舒適化設定，而A250則採車高降低15mm的短行程避震器設計，藉由提昇彈簧及減震筒阻尼來強化運動性；此外，還可選配能依照駕駛模式而改變避震器阻尼設定的Active Damping Control主動式電子懸吊系統。另外，值得一提的是，新A-Class所搭載的4MATIC四驅系統也與先前有所不同，以往所鎖定是以電子液壓式控制，現後軸則改為電子機械式直接控制鎖定，如此即能為前後軸提供更佳的動力分配來強化操控與循跡性。
▲全新A-Class的後懸吊乃配置全新扭力樑（A200）與四連桿懸吊結構（A250），來提昇行路質感與整體操控性表現。