(材料/力英國際，協力/駿成車工坊)目的在減少輪胎滾動噪音
輪拱隔音的目的在於消除輪胎滾動時的噪音傳到車內，尤其是休旅車的效果最為明顯，因為休旅車所使用的SUV輪胎，其胎塊都比較大，滾動噪音也比較明顯。而輪拱隔音主要可分成上下兩部分，輪拱下方的施工位置在前後葉子板內，施工時須先將內龜擋泥板拆下，然後將鈑金表面的汙泥清洗乾淨，就可以開始黏貼制震墊。
後輪拱的黏貼範圍比較大，整個輪拱都盡可能地貼滿制震墊，不過需閃過輪拱內的電線與煞車油管等，以防後續維修時造成不便，而前輪拱的黏貼範圍只需靠近駕駛座與擋火牆等位置即可。
後輪拱的黏貼範圍比較大，整個輪拱都盡可能地貼滿制震墊，不過需閃過輪拱內的電線與煞車油管等，以防後續維修時造成不便。前輪拱的黏貼範圍只需靠近駕駛座與擋火牆等位置即可，一方面是因為前輪拱前方位置通常都沒有鈑金可貼，另一方面是噪音向前方傳遞，比較不會影響後方車內寧靜性。值得一提，避震器塔頂與前葉子板內側，也盡可能的貼上制震墊，可以減少避震器擠壓與震動的噪音傳遞，同時增加前葉子板的厚實性，讓輪胎的滾動噪音不會過度向外傳遞。
之後再黏貼隔音棉於制震墊上，黏貼方式與制震墊相同，可進一步隔絕噪音的傳遞。黏貼好制震墊與隔音棉後，就可以開始噴灑底座密封膠，噴灑時要避開避震器或任何會移動的零件，以防影響這些零件的運轉正常。最後則是內龜擋泥板的補強，同樣將表面清潔乾淨後，再把隔音棉黏貼於內側，前輪拱朝前的位置不需黏貼，因為其上設有燈泡更換的維修孔，貼上隔音棉後，會影響後續的維修便利性。
避震器塔頂與前葉子板內側，也盡可能的貼上制震墊，可以減少避震器擠壓與震動的噪音傳遞，同時增加前葉子板的厚實性，讓輪胎的滾動噪音不會過度向外傳遞。
再將隔音棉黏貼於制震墊上，黏貼方式與制震墊相同，可進一步隔絕噪音的傳遞，記得管路與電線上不可黏貼。
輪拱上方也需施工
徹底阻擋噪音侵入
至於輪拱上方的隔音位置，則需在車室內進行，同樣先貼上制震墊、隔音棉外，如果空間足夠的話就可以加貼吸音棉，這是因為制震、隔音與吸音，是所有汽車隔音都會遵循的步驟，其中的制震與隔音可透過制震墊與隔音棉來達成，至於吸音工程部分，則是透過吸音棉來完成，主要目的在於將制震與隔音材料無法完全阻絕的剩下噪音吸收下來，而吸音棉的效果好壞，並不是看厚度，而是材質的好壞與內部纖維構造是否能將音波完全分散來決定。
黏貼好制震墊與隔音棉後，就可以開始噴灑底座密封膠，噴灑時要避開避震器或任何會移動的零件，以防影響這些零件的運轉正常。
此外，吸音棉建議使用不易吸水的材料來黏貼會比較妥當，以內輪拱隔音為例，由於該處外面還會有飾板包覆，不易曬到太陽，因此飾板內濕氣重，如果選擇太厚且會吸收水氣的吸音棉，可能會吸附太多水氣而無法快速蒸發，時間久了車內就會開始出現霉味，鈑金也很容易生鏽，且如果太厚的話，也會導致飾板無法裝回去。
內龜擋泥板的補強，同樣將表面清潔乾淨後，再把隔音棉黏貼於內側，前輪拱朝前的位置不需黏貼，因為其上設有燈泡更換的維修孔，貼上隔音棉後，會影響後續的維修便利性。
輪拱上方的隔音位置，則需在車室內進行，同樣先貼上制震墊、隔音棉外，如果空間足夠的話就可以加貼吸音棉。
