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電力性能小將 BMW小改款 i3s試駕: Page 2 of 2

資料來源:InCar 癮車報     2018/06/04
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i3s與i3採用相同的電動馬達與鋰電池組,不過i3s擁有184hp德制馬力、27.5kgm的最大扭力,從靜止加速至100公里只需6.9秒,電池組充滿一次電可行駛200公里。這對上下班或短程行駛辦事洽公夠用了,若想要有更長一點的續航力就只能選擇增程車型了。

電動車與內燃機引擎車的不同點久一是電動車的加速很直效,一起步就是最大扭力輸出,因此在Comfort模式下的加速很快很帶勁,你踩多少"電門"它就給你多少動力,伴隨著輕微的馬逹運轉聲,感覺相當奇特。將行駛模式切換到Sport,i3s搖身一變成為兇猛的小野獸,不只加速的瞬間爆發力更強,貼背感明顯,中速域深踩電門放開後再深踩的再加速性更是暴力感十足,完勝大馬力鋼砲車,讓人感到相當刺激爽快。

i3的前懸吊為麥花臣獨立懸吊後多連桿獨立懸吊設計,i3s更配備阻尼、彈簧及防傾桿都經運動化調教的跑車式避震器。這個避震懸吊的阻尼不硬有韌性,彎中的支撐性OK,加上以碳纖維材料的運用與短小的車身使i3s擁有很好的靈活性與敏捷度。只是輪胎採用節能胎,加上胎面太窄,限制了過彎的極限,彎中踩下電門屁屁還會輕微的向外滑移,很有樂趣。不過輪胎窄也不全是壞處,除了阻力小能省電外,滾動噪音也小很多,速度到了80、90km/h,i3s的輪胎噪音都還算輕微,車室也安靜。

BMW i3 i3s 規格配備表(2017-11)_頁面_1 

BMW i3 i3s 規格配備表(2017-11)_頁面_2 

BMW i3s車展表 _2017-11_

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