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小鴨鴨轉大人 Toyota Yaris

資料來源:Goo 車訊網     2018/05/21
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此次Yaris的改款進化可說相當有感,不僅內外造型全面翻新,帶來更成熟與時尚的氣息外,安全配備規格更是大幅提昇,將以往所欠缺的VSC、TRC、HAC甚至是7具氣囊全給搬上車去,只不過其動力與底盤懸吊部分並未變動,因此開起來雖然一樣輕鬆舒適,但卻也少了些個性存在。

文 楊智漢 / 圖 廖子賢

●建議售價 66.5萬元(S車型)

●平均油耗 16.4km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 VSC、TRC、7具氣囊加持  

●遺珠之憾 居然沒有USB插座

從路上的能見度與帳面上的銷售掛牌數來看,Yaris受歡迎的程度可說不在話下,幾乎常年盤據此級距的銷售冠軍寶座,儘管有人開玩笑說,即便Yaris不改款照樣會賣得好,但畢竟沒有一家車廠會嫌自己車賣得太好吧,加上車款的產品週期到了,確實有必要進行改款動作來提昇產品新鮮度以及強化市場競爭實力,才能持續發揮吸引力擄獲引消費者芳心。而此番改款Yaris也換上與亞泰規Yaris車型相同的外觀面貌與內裝設計,同時也大幅改善了以往被人所詬病的安全配備不足的缺點,並仍舊以相當親民的售價來販售,展現出持續稱霸此國產掀背小車級距市場的強烈企圖心。

全新投射式頭燈造型銳利有神,S車型更有彰顯運動氣息的紅色框環設計。

硬派轉時尚的造型風格

改款Yaris的車頭造型幾乎與改款Vios相同,採用新世代的Keen Look家族設計語彙,且全車光是外觀就有17處與舊款不同,修改幅度相當大,而整個造型在經此蛻變之後,由先前的硬派俐落轉換成頗具摩登與時尚的風格,尤其炯炯有神的頭燈搭配下方的LED晝行燈,帶來相當高的辨識度,且所試駕的S車型在投射式魚眼頭燈處更有紅色框環設計,再搭配用來區隔與Vios不同之處的網格狀進氣壩與紅色線條綴飾,而營造出更強烈的運動氣息。

造型更顯動感俐落的尾燈組,導入更具科技感的光條式LED燈源。(豪華以上)

另外,改款Yaris也運用黑色塗裝處理的A、B、C柱,製造出懸浮式的車頂視覺印象,且由於採掀背車型設計,車尾與燈組造型則與Vios截然不同,比照泰規版造型設計的3D立體尾燈十分亮麗搶眼,尤其內部亦導入LED導光條(豪華以上)強化了科技感受,加上S車型配置有紅色細條點綴的黑色擾流尾翼,再為外型增添動感氛圍。

S車型標配有十足運動帥氣的專屬雙色擾流尾翼以及鯊魚鰭式天線。
 
16吋雙色削切式鋁圈同樣是S車型專屬的配備項目。

全面翻新的內裝鋪陳

見到新Yaris的內裝設計給人很熟悉的感受,因為與先前試駕的改款Vios幾乎是一模樣,僅在配備上有小幅差異,且值得肯定的是相較先前車款,此番Yaris在座艙質感上的提昇是相當有感的,不僅在車門扶手處以皮革包覆,中控檯也以黑色鋼琴烤漆與銀色飾板來妝點,儘管仍採塑膠車縫線處理,但也較以往來得細膩些。另外,所試駕的S車型也在門飾板、方向盤及座椅施以搶眼的紅色車縫線,再搭配同樣採紅色滾邊點綴的地毯,讓車艙再添運動氣息。

內裝鋪陳設計與小改款Vios幾近相同,僅配備有微幅差異,且在黑色鋼琴烤漆與銀色飾板的妝點下,帶來較先前更為出色的車艙質感。

在內裝配備上,此次原廠雖很大方的將整合藍牙通訊、音樂播放及收音機功能的Drive+隨行駕駛系統列為全車系的標準配備,不過這套系統並未提供USB連結功能,因為車上沒有USB插座供充電使用,這對於現行喜愛3C的年輕消費族群來說,會是個不小的缺憾,所幸方向盤還提供有Vios身上所沒有的音響快撥鍵,且消費者喜愛的Push Start、Smart Key及定速系統等也皆齊備,再加上此次改款所增添的VSC、TRC、HAC以及7具氣囊(豪華以上)等安全配備,相信是能夠取悅消費者芳心的。不過再小小抱怨一下,在豪華車型上標配有恆溫空調系統,但少了定速裝置,而頂規S車型雖有定速但恆溫空調卻缺席,如此讓消費者只能二選一了,足見和泰汽車這成本算盤算得真是精。

全車系皆標配Drive+隨行駕駛系統,不過並未具USB連結功能,因為也沒有USB的插孔。

出色的車室空間仍延續至改款Yaris的身上,儘管車長僅4.1米多,但後座卻有相當不錯的乘坐空間表現,175cm乘員坐於後座,頭部完全沒有壓迫感,離頂篷約有1.5個拳頭空間,且膝部離前椅背也約有1個拳頭距離,加上坐墊泡棉支撐性不錯,整體乘坐感受頗為寬敞舒適。至於行李廂容積標準狀況下有310L,表現有一定水準,而後座也具備6/4分離前倒機能,唯平整性較為不足。

具備MID多功能資訊顯示幕的三環式自發光儀錶,也是此次改款的內裝配備重點。

市區好開、山路少路感

改款Yaris仍維持原有動力配置與底盤懸吊設定,1.5L自然進氣引擎搭配可模擬七速換檔功能的CVT變速箱,最大馬力及扭力輸出為107hp、14.3kgm。此動力輸出數據雖小,但油門調校得相當輕快,加上變速箱很聰明靈敏,因此動力表現十分輕快,尤其搭配輕手的方向盤讓人在市區開起來頗為輕鬆寫意,這般動力特性相當適合通勤、代步等任務,即便上了山路也能利用新增的Sport Mode模式加以應對,不會氣虛臉紅頻頻重踩油門。

頂規S車型少了豪華車型的恆溫空調系統,不過這三個空調旋鈕的質感算是不錯。

不過對於偏愛操駕感受的駕駛者來說,Yaris可能就沒有什麼太大魅力可言了,因為過於輕手的方向盤以及偏軟的舒適懸吊與模糊的路感回饋,讓人在面對各種路況時得更加謹慎反應,只要速度一快即會產生漂浮感,尤其在山路操駕時,偏軟懸吊加上明顯側傾以及抓地力待提昇的輪胎,皆告訴駕駛者得放慢速度行駛,所以在駕駛樂趣這部分是很難與Yaris相連結在一起的。不過值得肯定的是這次原廠所強調的車艙隔音表現,其進步幅度確實令人有感,無論是引擎的運轉聲浪或路面胎噪等隔絕抑制皆較之前來得好,這點確實讓人對Yaris增添些許好印象。

雖然車長不到4.2米,但後座無論是膝部或頭部空間表現皆相當寬敞舒適。
 
後座具6/4分離前倒設計,可提供更靈活寬大的載物空間,唯座椅前倒後的平整性較不足。
 
小改款Yaris仍搭載原1.5L Dual VVT-i自然進氣引擎及CVT變速箱設計,最大動力輸出為107hp、14.3kgm。
 
改款Yaris的動力輸出相當輕快,且在Sport Mode模式下更能為駕駛者帶來想要的加速動力,但過於輕手的轉向反應以及舒適懸吊與略顯模糊的路感回饋,卻不適合過快操駕。
 
煥然一新的內外造型設計加上更完備的主被動安全規格與依舊親民的售價,相信改款後的Yaris應該又會持續開出銷售紅盤。然而比較可惜的是,其依舊沒有什駕馭個性可言,雖然此車的定位與訴求是舒適、經濟與實用等機能性,但若能往操控端再偏一點,其結果可能又會大不同喔!


 Toyota Yaris S型

新車售價66.5萬元

引擎型式L4 DOHC 16V   

排氣量1496c.c.

壓縮比11.5:1

缸徑‧衝程72.5×90.6mm

最大馬力107hp/6000rpm 

最大扭力14.3kgm/4200rpm

懸吊系統  前麥花臣、後扭力桿式拖曳臂

輪胎規格185/60R15

驅動方式FF

變速系統CVT

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4145/1730/1500mm

軸距2550mm

車重1130kg

主動安全ABS+EBD+BAS+BOS、VSC、TRC、HAC、TPMS

被動安全7具氣囊

主要配備LED日行燈、MID資訊顯示幕、Drive+隨行駕駛系統、定速、ECO節能輔助系統、Push Start、Smart Entry、Sport Mode駕駛模式、方向盤音響控制鍵

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