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同名不同款Peugeot 5008

資料來源:Goo 車訊網     2018/07/19
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建議售價 156.8萬元
平均油耗 20.8km/L
上市時間 2017/12
原廠保固 三年十萬公里
討喜之處 完備的主動安全
遺珠之憾 高速動力、價格
 
「因時制宜」這句話用來形容Peugeot 5008,真是再適合不過了。初代車型2009年發表之時,當時SUV還未蔚為風潮,因此Peugeot便以歐洲買家偏好的轎旅車之姿瞄準市場;隨著SUV逐漸成為主流,車廠也隨即調整策略,將二代新車稍作調整,改以七座SUV再出發。雖然車名沒換,但骨子裡可是不一樣了。
 

▲試駕車選配LED頭燈套件,水箱罩與前保桿跟著一併升級,更有運動感。
 
話說回來,即便新款5008的定位變成SUV,但全車系並未提供全時四驅選擇,買家只能選配Grip Control來強化越野脫困能力,但由於還是前驅底子,因此越野能耐仍遜於其他AWD對手。整體來說,它依舊帶有點轎旅車的影子,只不過離地高度又高了一些。
 

▲18吋圈配置看起來不算霸氣,但能兼顧行路舒適感。
 
兼具美感的修長身形
 
如果你拿Peugeot 3008的正面車頭照來做比較,會發現其實5008也是長這個樣子,基本上兩者就是雙生車。不過來到車側,5008有著較為方正的車身輪廓,尤其是為了讓第三排保有一定的頭部空間,車頂線條一路水平後拉至車尾處才下收,也因此讓外型變得較穩重成熟。這次試駕車選配了要價8萬元的LED頭燈組,聽起來很貴,但其實它包含了GT車型的運動化前保桿與水箱護罩,帶來更具殺氣的外觀扮相。
 

▲5008從C柱後的設計較3008方正,LED尾燈同樣融入獅爪意象設計,質感出色。


▲4641mm的車長算是緊湊,但2840mm的長軸距帶來相對寬敞的車室空間。
 
安全舒適的寬敞空間
 
新款5008的控檯設計與3008如出一轍,採用大膽新潮的堆疊式鋪陳,灰色布紋飾板與皮布座椅的相互搭配,有如置身於自家起居室中,保有溫暖又不失質感的特性。新一代i-Cockpit則是延續Peugeot近年來強調的飛行器駕駛艙風格,以類HUD全數位駕駛儀錶、小盤徑方向盤和8吋觸控螢幕,營造出特有的駕駛氛圍。我一直很喜歡這樣的坐姿設計,因為手握方向盤位置降低了,相對肩膀的負擔也減輕不少,長途駕駛較不容易疲勞。
 

▲獨樹一格的座艙鋪陳,兼具美感與質感;i-Cockpit駕駛座提供人性化的操駕體驗,但須花點時間適應。
 
本車標配三排座椅,第二排保留轎旅車常見的獨立三座設計,可分別前後滑移及小幅調整椅背傾斜角度,乘坐舒適性有中上表現;第三排則是適合170公分以下的乘客中短程乘坐,主要是因為頭部空間不算充裕,且椅墊泡棉較薄所致。不過這兩張椅子平時可以平整收納在底板之下,若真的長時間不使用,還能拆卸放在車庫,提昇車輛的乘載能力。
 

▲大面積鋼琴烤漆飾板搭配鋁質飾條,整體作工質感不輸豪華品牌。
 
整體來說,5008最適合的家庭成員數是在5人以下,但又常有6、7人同車需求者,當然若你常要載運大型或大量物品的話,此車也有780~1940公升的後廂容積,也較一般中型SUV強上許多。
 

▲8吋觸控螢幕下方有6個實體按鍵,增加使用便利性。
 
另外值得一提的是,5008具備十分完整的駕駛輔助功能,試駕之Allure車型標配HBA自動遠燈、LKA車道維持輔助、ABSM主動式盲點偵測警示、SLI速率掃描辨識、ACC主動式定速、ASB主動式煞車、FCW前方車距警示及DAA駕駛注意力警示系統等,僅比GT車型少了PAS自動停車、前鏡頭及全景顯影,再加上基本的6氣囊與ESP,提供此價位帶少見之主被動安全防護。
 


▲全數位駕駛儀錶具備多種顯示模式,提供豐富行車資訊。

▲皮布混搭座椅支撐性佳,大腿支撐還有手動調整。

▲第二排為三張獨立座椅,空間足敷三名成人同時入座。

▲第三排著坐點偏低,且頭部空間不充裕,只適合小個子中短程使用。

▲七人滿座時,行李廂空間有限,但只要收起第三排座椅,就能擁有780公升起跳的後廂吞吐量。
 
省油且稱職的動力表現
 
由於去年底試駕3008時是頂規GT 2.0升柴油車型,本次業者特別準備了排氣量較小的1.6升柴油動力。該引擎已於PSA家族服役甚久,在Euro 6法規上路後,又經過調整與加入尿素系統以符合規範,擁有低排汙與低油耗的特性,能源局平均油耗每公升可達20.8公里。
 

▲1.6升柴油引擎扭力充沛,油耗也有一流表現。
 
實際上路行駛,平順有餘的加速反應
,對應日常駕駛所需絕對綽綽有餘;按下排檔桿下方的Sport鍵,變速箱換檔與方向盤輔助力道都會變得運動化,此外油門電子訊號也會加乘,讓駕駛人右腳輕踩就能有強烈加速感,開起來更過癮。
 

▲換檔撥片不只是提供操控樂趣,重負載爬坡時也能快速退檔維持動力。
 
即便同級對手清一色進入後多連桿時代,Peugeot仍舊以半拖曳臂因應
 
,好處是節省懸吊所佔用的空間,但理論上舒適度也稍打折扣;所幸法系車的強項就是懸吊調校,5008雖然軸距突破2.8米,但山路上跑起來依舊俐落輕快,精準的車頭指向性更是好開好上手,不過較長的避震器行程不利於太激烈的操駕,急彎時仍需注意車速。
 

▲七座SUV往往為了空間得犧牲造型美感,但5008算是少數特例,帥氣身影總能吸引路人目光。
 
總體而言,5008在此級距的操控性能與乘坐舒適度之間算是取得良好平衡點,動力稍弱的問題也能利用Sport模式有效彌補,當然如果滿載爬坡的機會較多,那5008 GT可能會是個更合適的選項。
 

試駕心得=沒有大車的笨重感
 
很少七人座SUV有那麼靈活的身手,即便載著一家大小出門,你也能保有一定的駕駛樂趣,再加上相當省油的動力組合與齊備的主被動安全,開過你才會知道它的好!
 
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi Allure規格表
引擎型式 L4 SOHC 8V+Turbo
排氣量 1560c.c.
最大馬力 120hp/3500rpm
最大扭力 30.6kgm/1750rpm
懸吊系統 前麥花臣、後半拖曳臂
輪胎規格 225/55R18
驅動方式 FF
變速系統 六速手自排
變速齒比 4.04/2.37/1.56/1.16/0.85/0.67
終傳比 3.23
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4641/1844/1646mm
軸距 2840mm
迴轉半徑 5.76公尺
車重 1619kg
主動安全 ESP、HBA自動遠燈、LKA車道維持、ABSM主動式盲點警示、SLI速率辨識、ACC主動定速、ASB主動式煞車、FCW前方車距警示、DAA駕駛注意力警示
被動安全 6具氣囊
重點配備 Qi無線充電、手機鏡射系統、12.3吋全數位儀錶
選用配備 LED頭燈(8萬,含GT車頭)、電動啟閉尾門(4.8萬)、全景電動玻璃天窗(6.3萬)
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