頂級車型最大990公斤，輕量化魅力無法擋。
自從2005年Swift(2代目)導入台灣消費市場後，雖然不是125ps的Sports版，不過運動氣息濃厚的外觀，加上業務們買車送日規式樣空力套件的衝擊下，當年售價約50萬內，許多父母也寧願小孩開車不要騎車，Swift成為了年輕人必備的行頭之一，國內改裝店家也如同雨後春筍般冒出，移植日規手排或是引擎地也不在少數，更瘋狂一點就是直接改裝渦輪增壓系統，一舉突破200ps關卡的也是大有人在。
BoosterJet引擎就是Suzuki全新的缸內直噴增壓的稱號，Sports這具1.4升的規格最大140ps基本上不是很搶眼，不過23.4kgm/2500-3500rpm的扭力平原可說是相當可怕。
直到2011年左右3代車型全面進口化，就連第一版的版本售價都已經上看55萬左右，雖然總代理終於導入Sports版本，M16A 136ps/16.3kgm的最大動力可說是相當不錯，加上1070公斤的車體重量，就算是CVT跑起來算是相當輕盈，不過未搭載大家期待的6MT也算是當年所有車迷的痛，因此這高達70萬元以上的日系小鋼砲，熱度卻無法持續2代目的氣勢，就此淡出改裝市場，直到二手價格較親民後才又慢慢可見其蹤跡。
4代目的Swift的內裝，無論是一般車型或是Sports車型的內裝都進化相當多，Sports版本轉速錶的紅底配色，可說是相當相當令人興奮不已阿。
而伴隨著時代的進步，Suzuki也開始採用代號BoosterJet的缸內直噴渦輪增壓引擎，一般版本的Swift車型也沒有馬虎，1.0L 3 DOHC VVT Turbo VVT Turbo，也是受到消費者的喜愛，也造成原本已經隱藏江湖許久的車迷，開始期待搭載K14C引擎的Sports版本的導入，不到一公噸的車重搭配上140ps/23.4kgm的威力，不管最後是否會有6MT車型，依舊會是2018年最讓人期待的日系小鋼砲。
左右雙出的造型一直都是Sports版本才有的造型，過去也有許多新車業務提供加購升級Sports空力套件的服務。
這次的車體尺碼可說是歷代最大的版本，不過拜輕量化材質所賜，頂級配備990kg可說是歷代最輕。
5x114.3的強化軸承也是Sports版本與眾不同的地方，這個部分其實有點類似過去喜美Type-R日規5孔底盤，與台規4孔底盤的差異。
SPEC
引擎
1.4L縱列4汽缸 VVT Turbo
最大馬力
140ps/5500rpm
最大扭力
23.4kgm/2500-3500rpm
變速系統
6速MT/6速AT
長x寬x高
3890x1735x1500mm
軸距
2450mm
車重
970-990kg
售價
80萬元(預估)