有別於路上滿滿的歐系性能房車，日系的性能後輪驅動車相較下還是偏少，Nissan的頂級品牌Infiniti，藉由過去日產在日本當地，大量的性能後驅車作為基礎，最早Infiniti Q50推出時小編就很看好這輛車，2.0升的直列4汽缸引擎211ps/35.7kgm的實力，搭配後輪驅動設定，沒有很誇張的性能表現，但確實已經可以充分享受到後輪驅動車的魅力，只不過很可惜，或許是因為單價較高的關係，在台灣及日本玩它的族群其實並不太多。
其實這具2.0L的直列四缸渦輪增壓引擎，是與DAIMLER 戴姆勒集團合作的結晶，缸內直噴的輔助下，稍作改裝後隨即能輕鬆突破250ps以上。
而目前雖然推測2018年依舊會保有3.5升V6自然進氣油電混合，及與DAIMLER 戴姆勒集團合作的德日工藝結晶，直列4汽缸的2.0升缸內直噴渦輪增壓兩具發動機，以小編的推薦來說，2.0T對於日後的改裝樂趣會較為充沛許多才是。
透過中央扶手上的Drive Mode鍵，就能自由的切換四種操模式，PERSONAL的個人喜好設定。
小編會那推薦大家Infiniti Q50也是有其道理，操控樂趣上，該車採用前鋁合金雙A臂，及鋁合金多連桿的設計，這樣的配置一般來說都是在性能車上才會看到，要說Infiniti Q50性能房車也毫無違和感，並且Q50搭配了電子線傳轉向系統，運用航太科技原理，可依駕駛偏好調整轉向速度與回饋力道，轉向反應更快、更精準。
Q50 提供五種行車模式：STANDARD標準、SPORT運動、ECO 節能、SNOW 雪地、以及PERSONAL個人，透過調整引擎輸出、變速箱與VDC介入時機，跑車化煞車系統，以14 吋大型通風碟煞，搭配前四活塞後雙活塞卡鉗的制動設計，讓煞車更加敏捷強勢。
左右雙出的造型向來是Q50的特徵，小編建議的2.0版本除了擁有不錯的性能外，在台灣對於稅金制度上也還是算合理的排氣量。
SPEC
引擎
2.0L直列4汽缸渦輪增壓
最大馬力
211ps/5500rpm
最大扭力
35.7kgm/ 1250-3500rpm
變速系統
7速手自排
長/寬/高
4790mm/1820mm/1455mm
軸距
2850mm
車重
1655kg