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Golf GTI MK7 調校一下 就直達400whp++!(上)

資料來源:Goo 車訊網     2018/08/20
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VAG專用—CPA寫入式晶片
Golf GTI的討論度對Option讀者來說應該不陌生,在車價親民和改裝容易的驅使下,成為許多年輕族群的首選座駕。因為購買GTI的人不少,加上有改裝的需求,造成許多歐洲改裝廠推出針對GTI的ECU改裝套件(Stage/階)來競爭這塊大餅,尤其MK7的改裝潛力一直被刷新,而同樣為VAG車系而生的台灣CPA寫入式晶片,成立僅一年多的時間,就吸引不少GTI族群上門尋求調校。
 
圖/顧宗濤   協力/CPA Performance誠品汽車0911-873-003(何老師)
 
Gen 3. EA888名機
     改裝潛力不斷被刷新
 
Golf GTI MK7搭載的第三代EA888 2.0 TSI引擎,比起MK6可說是新的引擎架構,內部的活塞環進行改善,來降低跟缸體的摩擦,而且是第一次採用切換式的活塞底部冷卻噴嘴,提高壓縮行程中的冷卻效果,藉此提昇曲軸的傳動效率。

▲EA888名機進化到第三代,動力輸出為220hp/35.68kgm。除了改善活塞環與氣缸體的摩擦,排氣歧管與氣缸頭結合,能加快廢氣的排放並提早讓渦輪反應,而且將含氧感知器安裝在渦輪廢氣入口處,能即時修正空燃比值。
 
此外,為了減少渦輪的負荷,將排氣歧管結合在氣缸頭,為高熱的廢氣在進到渦輪葉片之前先提早冷卻,就能降低渦輪壓縮空氣後的溫度和壓力,讓引擎內有更低的進氣溫度來提昇動力,加上縮短後的排氣頭段能減緩渦輪的遲滯現象。
 
由於七代GTI換上監控更嚴謹的Siemens系統ECU,採用Open Loop設計來控制全區域的空燃比,蒐集各處感知器的回饋訊號來調整噴油量。例如在低轉速的空燃比都保持在14.7左右,但只要油門踩很深加速時,就會進入12.5的空燃比來提高輸出,精準的噴油量和進氣量,造就七代GTI有不俗的油耗表現,透過可變油量的機油泵浦這類新科技輔助下,提昇到220hp/35.68kgm的動力,搭配DSG自手排變速箱,0-100km/h加速能進到6.5秒,性能鋼砲的美名不是吹噓而來。
 

▲當改GTI逐漸變成主流,專為VAG車系開發的ECU程式撰寫品牌變多,在不破壞原廠ECU的情況下,升級動力成為大家的最愛。
 
隨著GTI在性能鋼砲等級中逐漸變成改裝主流,各店家的改法不一,而這台GTI MK7車主也不例外的找上VAG車系的專家-CPA誠品汽車,開啟性能強化計劃,初階採用自家ECU的品牌CPA,和VAG專用的英國Racing Line進排氣系統,來進行Stage 2的改裝,接著換上自家的CPA 400渦輪和水噴射系統以升級到Stage 3的階段,最終的動力輸出為447whp/57.21kgm,或許在改GTI的圈子中還不算出眾,但考慮到長久的耐用性才是重點。
 

▲人稱「何老師」的CPA Performance誠品汽車老闆,自創CPA寫入式晶片品牌至今有一年多,利用專屬的軟體程式針對原廠ECU的多種項目進行改寫,尤其針對VAG車系的優化讓許多GTI或Golf R的族群上門調校。
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