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小型LSUV選購指南(第四部)少點馬力多點配備Lexus NX 200

資料來源:Goo 車訊網     2018/09/17
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推薦等級:NX 200豪華版
車價:169萬元
最大賣點:價格具競爭力、配備豐富
產品劣勢:後座頭部壓迫感重、中低速扭力弱
 
車身尺碼:4640/1845/1645mm
行李廂空間:500~1545公升
最大馬力:150hp/6100rpm
最大扭力:19.3kgm/3800rpm
能源局平均油耗:13.6km/L
 
早些年Lexus旗下只有LX和RX應付競爭激烈的休旅車市場,直到2014年才推出小一號的中型LSUV NX來搶市,成功吸引「想買SUV但尺碼不要太大」的各年齡層買家。而在2017年底發表的小改款新車上,Lexus進一步導入入門的NX 200,以152~169萬元車價,菁英、菁英Plus和豪華共三個車型,向下搶攻小型LSUV市場。雖然NX 200車格明顯大了一號,但價格卻和小型LSUV對手不相上下,犧牲些許馬力來換取配備及空間的策略,確實獲得不錯成效。
 

▲上乘的用料與優異的組裝品質,讓NX 200很能打動消費者的心。
 
質感與配備是強項主打
 
如果你是進口SUV準車主,在預算有限的情況下,可能無法滿足所有購車需求,這時端看你最在乎的是哪方面:品牌、動力、空間,或是配備?NX 200的出現,解決了不少務實型買家的問題──它的售價跟頂規中型SUV(VW Tiguan 400 TDI、Peugeot 3008 GT)相當,但車頭掛上的卻是Lexus廠徽;論配備,我們推薦的豪華版已標配有8吋多功能資訊整合系統、電動尾門、電動天窗、LED頭燈與雙前座8向電動調整,全車系亦標配時下消費者最在乎的LSS+主動式安全防護系統,將PCS預警式防護、DRCC車距維持定速、AHB自動遠燈、LDA車道偏移警示等一併入列,雖然少了BSM和RCTA,但仍具備一定水準的防護能力。
 
▲8吋螢幕未具備觸控功能,操作須透過鞍部Remote Touch觸控面板。
 
NX的車長較多數小型LSUV長了約20公分,即便後座頭部空間表現略顯壓迫,但只要將後座椅背角度後仰一些,就能有效避免上述情形,配合充裕的後座腿部空間以及500公升起跳的行李廂容積,和同價位LSUV對手相比頗具優勢,可滿足對乘載機能有較高要求的買家。
 

▲座椅非真皮材質,但質感細膩且支撐性佳,另後座椅背角度可調,帶來更好的舒適度。
 
順暢有餘的駕馭感受
 
NX 200的動力系統為一具代號3ZR-FAE之2.0升Dual VVT-i自然進氣引擎,並搭配可模擬8速手自排功能的CVT變速箱,最大輸出達150hp/19.3kgm。由於峰值扭力要到近4000rpm才能全數釋放,NX 200的加速感只能以輕快、順暢來形容,不過一般起步甚至市區超車都不是問題,CVT所帶來的線性加速感也讓乘坐質感加分不少,只有在超過100km/h後的大腳油門會顯得有些力不從心,但此等性能水準絕對可以滿足日常「實用面」的駕駛需求。
 
▲自然進氣設定的2.0升引擎不強調性能,但動力足敷日常代步需求。
  
前麥花臣、後雙A臂的懸吊系統,讓NX 200展現出舒適、好開且易操控的駕馭特性,尤其在SUV天生車高與重心皆偏高的條件下,仍保有頗為靈活的動態反應與過彎穩定性;偏軟卻帶韌性的阻尼設定,在面對不平路面或坑洞時,除能有效處理來自路面的震動,帶來良好的乘坐舒適性外,也讓本車在彎道中保有一定的支撐性與側傾抑制,具備穩定的動態表現,再加上清晰的路感、堪稱精準的轉向與不錯的重心轉移特性,讓此車在山路開起來身手算是俐落。如果你自認為對車輛動力的要求不高,但希望車子開起來夠穩、坐起來夠舒適,NX 200絕對是此價位中最值得推薦的一部。
 

▲行車模式可藉由左方旋鈕進行三段調整,並可模擬8速手自排功能。

▲NX 200在彎道中的動態表現中規中矩,配合線性的動力輸出,非常符合多數買家「實用為主」之駕馭需求。
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