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HKS Swift Sport Tuning(下) 來看看日本怎麼改吧!!

資料來源:Goo 車訊網     2018/10/01
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2018年東京改裝車展複習
Swift Sport在日本當地的2017年9月13日就已經發表了,年度改裝盛會的東京改裝車展則是在2018年1月11日開催,因此在當時許多車廠早就已經開發了不少ZC33S型的改裝套件,底盤、車體補強、制動、動力全部都已經備妥,今年開始交車的車主們,你們的荷包銀彈是否備妥︖
 
Cusco也早已經開發了一套避震器、LSD、拉桿、防傾桿及防滾架等套件,先來看到避震器,除了街道使用的Zero A規格外,如果像要對應到山路甚至賽道,也還有最大前16/後14公斤彈簧對應的Sport TN R的版本。
 

 
傳動系統LSD的更換對於前驅車來說更是刻不容緩,低速反應較強烈的Type RS可依照使用者習慣,透過內部行星齒輪來切換1 or 1.5WAY的設定。至於輪框部分因為這輛車並沒有爆龜,前18吋8J ET38、後18吋7.5J ET50的規格,搭配前後225/40-18的輪胎。
 

專門以拉桿及防滾架為主要改裝項目的Okuyamam,這次也以在日本掀起話題的Swift Sports為主要訴求,而Okuyamam的車輛多半是用來參加日本當地的區域小型拉力賽而打造,也因此除了拉桿的要求相當高之外,另外像是一些拉力賽常看的鋁合金地板、拖車鉤等都是自家的強項。
 
如果我們以一般街道用車為主要訴求來看,Okuyamam目前有提供引擎室拉桿、前下兩點式拉桿、中下兩點式拉桿及後下兩點式拉桿,另外還有兩個東西是滿適合台灣的,那就是鋁合金防跳石油底殼,及全副式的鋁合金下護板。
 

HKS手腳也是非常快,這具代號K14C的引擎,首先看到碳纖維的進氣管路與前方紅色的香菇頭,管路部分也一併更換上鋁合金製品,降低高增壓吸氣時導致的管路收縮,另外向下看,HKS全新的GTIII渦輪機也已經被裝上,雖然HKS沒有提供任何動力數據,不過推估這樣尺碼的車型,動力約設定在200-250hp左右。
 
外觀部分雖然被寬車體營造出大上一號的規格,足下的ADVAN Racing GT輪圈更是拜寬體所賜,直接可以塞入前後18吋11J的規格。
 

 
這次全新的Swift Sport原廠就是渦輪增壓,這一點剛好就是最棒的素材,當然渦輪車要提升動力就是直接透過電腦撰寫,Top Feul透過秘密的自家開發軟體,搭配上自家的高流量香菇頭與HKS中尾段排氣管,直接將最大動力提升到165ps/27.0kgm的實力,較原廠多出25hp/3.6kgm,另外自家的空力套件也是完全的散發出Top Feul的霸氣。
 
ADVAN RZII的18吋8.0J輪框,是這次車展內最大宗的規格,搭配215/40R18輪胎規格也是準車主們升級的最佳範本。
 

這次Swift Sports原廠競技部門,總共推出了街道式樣,金卡納、區域拉力,及最高全日本拉力賽專用車型,共5大種類的車型,給想要小幅升級到投入賽事的車主一個相當低門檻的好車。Monster Sport的哪手好戲就是引擎內部的製作,從拋光到活塞連桿等機構的設定通通沒問題,Monster Sport也表示目前渦輪還在開發中,預計動力則是會推上185hp左右。
 
Monster Sport基本街道提升式樣的車型販售,透過改裝程度的不同,價格也由設定也有ver.1 203.4萬元日幣、ver.2 229萬元日幣及285萬元日幣3個等級,折合台幣最高95萬元的價格,可以買到Monster Sport幫你改好的車。

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