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向老大哥學習 VW Polo GTI(下)

資料來源:Goo 車訊網     2018/10/09
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▲小巧的車身,穿梭大鵬灣彎道輕鬆愜意,若能開上山路一定會更有趣。

輕鬆就能開快

這次業者勞師動眾,將試駕場地移師屏東大鵬灣賽車場,想必是對Polo GTI的操控很有信心。當然,我們也盡可能在短短三圈的時間內,試出它的性能和差異。全新Polo GTI採用和Golf GTI相同的EA888系列引擎,不過最大馬力和扭力稍微調降一些,不過仍能在6.7秒完成零百公里加速,只比Golf GTI的6.4秒慢上一點點。
 
有進入賽車場開過車的讀者都知道,在賽道上的速度感遠比馬路上要低,直線路段跑個140km/h也像是100km/h的感覺。因此即便把最大馬力200hp的Polo GTI油門踩盡,你也不會覺得快到不合理;六速DSG稱職地在每一個彎道結束後一步步將車速積極上推,而制動力道漸進且紮實的煞車系統,亦能在最後一刻將車速壓低到合理範圍,只要駕駛人能精準掌握入彎點與速度,這部小車的精湛表現確實能讓人感到驚喜。
 
Polo GTI標配的運動化懸吊相當有韌性,就算偶爾壓到路緣石,也不會出現讓人心頭一驚的劇烈彈跳感;降低15mm的車身高度,勢必對壓低車輛重心有所助益,不過這組懸吊算是兼顧舒適性的設定,若真要上場競技,還是有升級的空間。本車的ESC提供三種模式──標準、ASR Off與ESC Sport,若在標準狀態時,Polo GTI就像個循規蹈矩的好學生,即使你用超出極限一些些的車速駛入彎道,XDS主動式限滑差速器就會隨即介入,對內側驅動輪施以煞車,來強化過彎能力並控制車速,整個過程相當線性滑順,不會有突兀感。如果是在ESC Sport模式下,這時車輛的可受控性會再增加一些,樂趣也會高一點,不過或許是原廠的馬牌CPC6配胎已經過好一段時間的激烈操駕,抓地力不盡理想,因此過彎車速並無法再提昇,實在有點可惜!


升級2.0升渦輪引擎,油門反應比以往直接,加速感也略勝一籌。


ESC開關設計在排檔座左側,長按可進入ESC Sport模式。


本車提供三種駕駛模式選項,另外還可切入S檔,將換檔時機再延後。

試駕心得~跑山路更適合
本車尺碼較舊款放大,開起來已有大號掀背車之感,加速輕快卻擁有沉穩路感;相較於大鵬灣的高速衝刺,應該更適合山路小跑。唯一讓人有疑慮的是,Polo GTI車價和Golf GTI的差距不大,走進展間容易「變心」,不信你試試!

 
VW Polo GTI
建議售價 122.8萬元起
引擎型式 L4 DOHC 16V渦輪增壓
排氣量 1984c.c.
最大馬力 200hp/4400~6000rpm
最大扭力 32.6kgm/1500~4350rpm
懸吊系統 前:麥花臣+防傾桿
後:扭力樑+防傾桿
輪胎規格 215/45/17
驅動方式 FF
變速系統 七速自手排
長/寬/高 4053/1751/1446mm
軸距 2548mm
車重 1310kg
0~100km/h 6.7秒
極速 237km/h
主動安全配備 ESC、ACC、AEB、MCB
被動安全配備 6具氣囊
配備重點 10.25吋數位儀錶、大尺寸天窗、運動化懸吊
 
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