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已絕版的絕響車型 Honda Civic Shuttle

資料來源:Goo 車訊網     2018/11/28
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其實Civic Shuttle並不屬於五門車款,而是Hatchback的小型自動車,雖然現在已經停產,改由商用的Civic PRO替代,但Civic Shuttle在車迷中依舊擁有無法取代的地位,初代的AJ/AK/AR型誕生於1983-1987年之間(約3代喜美),而今天這位主角EF型,則從1987年開始一路賣到1996年。
 
引擎部分就跟一般喜美相同,D15B或是ZC兩款,傳動方式則是有FF及AWD兩款,就算是AWD車重最多也只有1100kg而已,而先前因為打造1029hp Honda Odyssey人氣破表的Bismimoto's,也沒讓這輛Civic Shuttle好過。
 
而這輛車在過去單凸引擎時期就已經做出724hp的威力,Bismimoto's這次則替該車將K24Z7的上半座及K24Z3下半座施以合體,並搭配一顆72mm的高出風量渦輪,最後再使用AEM可程式電腦施以ECU撰寫,雖然沒有最大動力說明,不過根據資料表示,這輛車可使用在美國當地所有販售的燃料,當然也包括可以壓榨超大動力的E85酒精汽油。


其實小編不太清楚K24Z7+K24Z3需要的費用及難度,不過國外確實時常有這樣的案例,根據這輛出自Bismimoto's的合體K24 Turbo推估超過千匹威力來看,投資報酬率應該是滿高的。
 
車體部分除了防滾架穿插其中施以補強外,座椅部分還是保留原廠胖胖的設計,僅有換上特別編織的黑色皮革而已,不過那根串起看來怪怪的排檔桿來頭可不小,從Bismimoto's搭配上了Quaife sequential變速箱來推估,這輛Civic Shuttle有個四位數動力也不為過。


內裝部分相當不顯眼,AEM液晶銀幕也低調的藏在其中,除了防滾架以外也沒有特殊的儀表追加,唯一可以看出端倪的就是Quaife sequential變速箱的排檔總成了。


底盤部分依舊維持4孔100的原廠規格,避震器則是選擇了KW Variant 3 Coilover,車高及定位也沒有做太多著墨,一切以直行最大抓地力為主要設定。


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