▲利用迎風面撞擊冷卻箱內的高溫機油，不過非常要求安裝位置的撞風能力必須很好，而且不能影響水箱的撞風面積，多應用在重度改裝車上。
Q.看到改裝車的前保桿下方裝了一個氣冷式機油冷卻器覺得特別，但朋友跟我說原廠車的水冷式已經夠用，請問差別在哪裡？
不管水冷還是氣冷，目的都是降低機油的工作溫度，防止油膜破裂而喪失潤滑的功能。氣冷式的機油芯是由許多冷卻管和冷卻箱組成，散熱方式跟主水箱一樣，利用迎風面撞擊冷卻箱內的高溫機油，不過非常要求安裝位置的撞風能力必須很好，而且不能影響水箱的撞風面積，但對一般車來說很難挪出散熱的空間，所以不會在原廠車看見其踪影。通常在重度改裝車上，需要冷卻非常高溫的渦輪軸心才會採用氣冷式的機油冷卻器。至於常見的水冷式是由鋁合金鑄成的殼體並在機油芯固定座，有的還外加散熱片，讓引擎冷卻水在管外流動，機油在管內流動以進行熱交換。
▲水冷式是由鋁合金鑄成的殼體並在機油芯固定座，有的還外加散熱片，讓引擎冷卻水在管外流動，機油在管內流動以進行熱交換。