 ▲原廠的上座多半是採用橡膠材質，好處在於與避震器上塔的接觸不容易產生異音，但如果是麥花臣懸吊，那上座內的固定軸承就會是消耗品。 Q.請問麥花臣懸吊是不是都要搭載魚眼上座比較好︖這樣會不會變得比較硬︖ A.如果以懸吊結構來看，目前市售車的前懸吊多半還是以麥花臣與雙A臂來看，由於雙A臂的避震器的固定方式在車體避震塔(上)，與下三角台做固定，因此車輛在轉向時候避震器並不會跟著轉動，因此這類改裝避震器的上座多很多都可以直接搭配原廠上座，就算是改裝上座也是不用搭載到魚眼這類的產品。 而麥花臣就完全的不同，避震器的下座基本上就是直接固定在羊角上，因此轉動方向盤同時避震器會跟著扭轉，所以這樣的懸吊設計上半座基本上就成了消耗品，除了要應付上下的衝擊外，還要對應轉向時的拉扯，因此時間一久了就容易會有異音產生，尤其在原地轉動方向盤時最為明顯。 也因為這個原因，高階的麥花臣就改裝的避震器都會搭配上魚眼上座，目的並不是為了消除噪音，而是因為原廠上座採用固定軸承，因此會限制住了避震器的擺動，魚眼軸承則是可讓避震器靈活性更高，取得彎道中更好的支撐性。  ▲麥花臣這類的懸吊可藉由魚眼軸承，及畫有刻度的鋁合金上座去改變定位角度，不過魚眼也是消耗品，壽命甚至比原廠固定軸承還要短。
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