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韓流壓境 Hyundai Kona vs. Mazda CX-3 vs. Suzuki Vitara vs. Toyota C-HR(下)

資料來源:Goo 車訊網     2019/01/03
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Part 4.動態篇

出乎意料的戰局
Kona外型好像夠殺,配上渦輪引擎、雙離合器變速箱、四輪驅動好像真有這麼回事,但能否通過三位對手所設下的重重難關,韓國選手似乎頗具信心突破重圍。
 
Hyundai Kona極致型
別再當酸民

如果攤開規格表,相信不少人會被Kona所給出的動力規格嚇出一身冷汗,動力系統採用1.6升渦輪增壓引擎搭配7速DCT變速箱,和剛剛造成不小轟動的Elantra Sport如出一轍,177hp/5500rpm最大馬力、27kgm/1500~4500rpm峰值扭力為全場最強,甚至已經是同級之王,再加上四輪驅動系統加持,是否足夠震攝人心。
 
實際駕駛Kona,編輯部全員對它只有一個感想,就是一個字,快!27kgm的最大扭力要推動1443kg的車重相當輕鬆,而且在1500rpm就能完全釋放,加上雙離合器還算可以的換檔速度,加高小鋼炮的稱號可不是浪得虛名,除了一檔起步有些溫吞之外,換上二檔以後的加速感受確實了得,一路狂飆至速限以外也不覺得氣虛。除了令人驚豔的動力表現,Kona的操控才是最讓人驚喜之處。此次Hyundai對Kona的底盤調校可說是非常出色,路感札實卻沒有過於粗糙,方向盤轉向的手感也屬上乘,更是靠著四輪驅動系統的幫助下,讓後軸有著更流暢快速的跟進速度,過彎極限也更高,貼近歐系車的駕駛感受,很難讓人不喜歡。


Kona有著177hp/27kgm最大動力,堪稱同級性能之王。


7速DCT變速箱有著還算可以的換檔速度,切換至Sport模式後邏輯也更為激進。


235/45/18的輪胎尺碼已屬性能車的範疇,自然有著更強的抓地力。
 
Mazda CX-3 Sky-G旗艦型
成王敗寇

自從CX-3推出以來,它就幾乎成為了CUV的操控之最,也確實CX-3有著極佳的底子,2.0升NA引擎動力出色,搭配和Mazda 2同等的底盤,短小的軸距帶來極為靈活的動態反應,但這一切似乎在今天,要被Kona這位對手推翻。
 
Kona是否真能在操控上完勝CX-3,答案其實是否定的,但是兩者的表現確實已經非常接近。CX-3仰賴著更輕的車重,以及前輪驅動的配置,在彎道中的犀利程度還是略勝一籌,精準的轉向手感無人能出其右,靈活卻不躁動的車尾也非常受控,但兩者之間的差距卻是微乎其微。Kona真正勝出的關鍵在於動力,CX-3的2.0 NA引擎無論扭力、馬力都更小,加速感受也同樣如此,即便還是可以保有操控之王的美名,但放眼整體動態表現,Kona則是更加均衡。


CX-3的2.0 NA引擎擁有156hp/21kgm最大動力,加速力道尚可但無法和Vitara和Kona相比。


變速箱還是相當聰明,是CX-3能夠持續鏖戰的主要關鍵。


18吋胎圈不只是帥氣而已,215的胎面也足夠使用。


  
Suzuki Vitara S Allgrip
比下有餘

Vitara此次集評的處境其實和CX-3相當類似,一直以來它是同級CUV的加速之王,1.4升Boosterjet渦輪增壓引擎輸出相當了得,140hp/22.4kgm的最大動力賦予它極有衝勁的加速反應,確實每當我們再次駕駛Vitara,也都會被這樣的動力表現所驚艷,但正所謂沒有比較就沒有傷害,Kona硬是用多了200c.c.的排氣量,在輸出上壓下Vitara,帶給我們更快、更猛的加速表現。
 
Vitara在車格上屬於較正統的SUV,因此懸吊的行程較長,車身高度也較高,所以每當激烈駕駛的時候,還是會感受到最為明顯的側傾,不過依靠著全場最短的軸距、最輕的車重,還是可以保有水準以上的操控表現,但真的要在山路實戰快跑,就不是Vitara擅長之處。
 

1.4升Boosterjet引擎輸出依舊了得,只可惜遇到排氣量更大的對手。


Vitara的變速箱在邏輯上也算聰明,不過整體運轉的噪音有些大。


Vitara的配胎也是採用SUV的配置,扁平比較高有利於舒適性但抓地力就相對犧牲。
 
Toyota C-HR尊爵AWD
稅金佔優勢

C-HR有著全場最大的車身尺碼,但是在動力的配置上確實全場排氣量最小的車款,搭載1.2升渦輪增壓引擎擁有116hp/18.9kgm最大輸出,雖說動力無法和另外三位對手相比,但卻有著低廉的稅金優勢,再加上CVT變速箱帶來的極佳油耗,C-HR或許同場最適合日常代步的車款。
 
C-HR的動力較小是不爭的事實,因此在加速的表現上自然也佔不到便宜,不過我們試駕的尊爵AWD車款可是標配適時四輪驅動系統,相信操控表現還是有一定的水準。C-HR在過彎轉向時還是保有Toyota一貫的軟調,偏軟的懸吊與全場最重的車身都不利於激烈操駕,AWD也大多保持在前輪驅動的狀態,僅有車輛失控時才會進行動力調配,分配的反應也有些過慢,動態表現上略遜色於對手。


C-HR所搭載的1.2升為全場排氣量最小的引擎,動力自然也是最少。


Toyota的CVT變速箱還是強大,起步還是可以保有輕快感受。


17吋的輪胎中規中矩,但採用經濟胎導致抓地力較差。
 
動態篇Winner~ Hyundai Kona極致型
在Kona出世之前,我們常說希望有一部車可以有Vitara的動力,配上CX-3的操控,那應該就是完美的CUV了。Kona有著1.6升渦輪引擎與歐系底盤的加持,確實就是我們心中一直所想望的那部CUV,而且1+1後更是大於2。
 
 
Part 5.結論報告

凜冬將至
 
經過一整天的密集評比,編輯部除了將四部車分析透徹之外,更是徹底感受到韓流的威力,也是真心被這輛韓國個性CUV所收服。
 
一直以來平價進口CUV的操控之王都被CX-3所壟斷,19年式的CX-3依舊強勢,在操控能力上絕對還是屬於最上乘者,補足了MRCC主動巡航系統、電子手煞車等配備後更是戰力驚人,也是本次集評中最有能力守護日系江山的選手。CX-3在配備上幾乎可以和Kona分庭抗禮,兩者在舒適配備、車載系統、主動安全上不分伯仲,只可惜車型世代較舊,實屬雖敗猶榮;至於動態表現CX-3更是成功守護人馬一體的操駕精神,唯一的軟肋在於動力系統,2.0升NA的配置已經不是現今潮流,除了線性的輸出特性之外,在動力輸出、稅金成本上都佔不到便宜。
 
Suzuki Vitara則是我們心中的另一個遺珠,它有著極為夠力的引擎加持,長久以來也都佔據著加速王者的稱號,不過Kona用著更高排氣量的渦輪引擎硬是將其壓下,數據上的差距是不爭的事實,實際駕駛起來Kona也確實比起Vitara來得更具衝勁。值得一提的是Vitara是全場唯一可以稱為SUV的車款,即便軸距是四車最小,但卻可以在空間項目拔得頭籌,代表Suzuki在空間規畫上確實還是高人一等,雖然方方正正的車格多少會影響操控性能,但其實Vitara的定位相對明確,如果有著空間需求的消費者,Vitara還會是我們的第一首選。
 
Toyota C-HR雖然在本篇集評中看似趨於弱勢,但C-HR有著Toyota的金字招牌,以及酷炫凶狠的外觀扮相,一時之間還真的沒有人可以在特立獨上與其抗衡,如果你喜歡與眾不同,又想要一部車可以開得長長久久,C-HR還是有其的獨特魅力。更何況C-HR雖然看似空間不大,但其實它是全場車身尺碼最大的車款,後座的腿部空間也算寬裕,加上1.2升引擎的稅賦優勢,養護成本上絕對是第一,只不過綜合成績無法和其他車輛進行比拚而已。
 
最後看到Hyundai Kona,Kona此次絕對可以說是來勢洶洶,98.9萬元的售價看似有些高昂,但看到其給出的配備等級,就知道絕對超值,更何況還有著四輪驅動、渦輪引擎、LKA車道維持等配備加持,這樣的售價真的頗具誠意。或許有些人還是對韓國品牌有著一定的個人情節,但經過我們試駕過後,Kona絕非是只有配備、外觀的代步車,其優秀的動力輸出,絕對超乎你我想像,還有超出預期的操駕實力,絕對是經過歐系血統認證,所以以後看到Kona,請先不要當酸民,試駕過後再行評斷吧!

Our Choice~Hyundai Kona極致型
韓國車的進化有目共睹,這句話絕對不是說好聽的,從Kona身上更可以證明此言不假,頂天的配備放眼市場並無對手,優異的動態表現更是榮登我們心中CUV之冠,如此均衡的產品表現,絕對對得起那接近百萬的售價,好不好開過就知道。

規格表
車型 Hyundai Kona極致型 Mazda CX-3 Sky-G
旗艦型
Suzuki Vitara S Allgrip Toyota C-HR尊爵AWD
建議售價  98.9萬元  88.9萬元  89.8萬元  103.9萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V Turbo   L4 DOHC 16V L4 DOHC 16V Turbo   L4 DOHC 16V Turbo  
排氣量 1591c.c. 1998c.c. 1373c.c. 1196c.c.
最大馬力 177hp/5500rpm 156hp/6000rpm 140hp/5500rpm 116hp/5200~5600rpm
最大扭力 27.0kgm/1500~4500rpm 21kgm/2800rpm 22.4kgm/1500~4000rpm 18.9kgm/1500~4000rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 前麥花臣、後拖曳臂 前麥花臣、後扭力樑 前麥花臣、後雙A臂
輪胎規格 235/45/18 215/50/18 215/55/17 215/60/17
驅動方式 4WD FF 4WD 4WD
變速系統 7速DCT雙離合器 6速手自排 6速手自排 CVT變速箱
煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞 四輪碟煞 四輪碟煞
長/寬/高 4165/1800/1565mm 4275/1765/1535mm 4175/1775/1610mm 4360/1795/1565mm
軸距 2600mm 2570mm 2500mm 2640mm
車重 1443kg 1245kg 1235kg 1510kg
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