Start/Stop怠速熄火裝置真是好東東？

車廠為了降低內燃機引擎廢氣排放、降低油耗開發不少新技術，像是怠速熄火裝置就是最常看到的裝置，這套裝置對於每年推出超過百萬輛新車的大車廠來說對於環保有顯著貢獻，試想：當一百萬輛新車在路上行駛時，每次等紅燈，這套裝置將引擎暫時熄火，省下的燃油、少排出的廢氣或許只是幾cc燃油，幾公克二氧化碳，但是這個數字乘以100萬後就當可觀，就會變成省下數萬公升汽燃油與減少排放數百萬噸二氧化碳，所以這套節能系統越來越普及。

越來越普及後，車主當然會想：引擎這樣重複啟動到底會不會受損？

車廠的標準答案當然是引擎內部零組件、啟動馬達、電瓶都經過強化，所以車主無須擔心。

可是這有個疑慮，當引擎停止運轉時，機油泵浦並不會繼續供應潤滑機油，這時引擎內部金屬與金屬之間只依靠相當薄的油膜降低摩擦力，但每次從靜止狀態重新啟動時，金屬之間會出現最大靜摩擦力，就有可能造成磨損。按照以往一具引擎從新車開到報廢大約啟動5萬次到10萬次來看，新增怠速熄火裝置後啟動次數可能增加10倍成為50萬次到100萬次，對於引擎內金屬表面是很嚴苛的考驗，就算車廠表示引擎內相關零件都經過強化，但日積月累下來很難保證內部零件不會出現磨損，或是公差變大的情況。

至於新世代車款逐漸搭載渦輪增壓引擎，為了避免渦輪增壓器的高溫造成機油焦化，渦輪多半採用油冷或水冷的方式降低機油焦化的發生，怠速熄火裝置一旦將引擎關閉，這時來自渦輪增壓器的高溫如果缺少水冷與油冷幫忙帶走熱量，機油焦化風險就有可能產生，渦輪增壓器就有可能受內傷，最後維修費用還是要車主自己負責！

車廠標配的Start/Stop怠速熄火裝置都附有手動關閉功能，而這套系統在發動引擎後都是固定維持在運作狀態，該不該一上車就關閉？這個問題就看駕駛人個人環保理念而定。