高里程版本Leaf e-Plus來了！續航里程來到360公里

要說電動車銷量的龍頭那肯定是Nissan Leaf沒錯，這是一輛很棒的車，不過真要挑毛病的話就是這輛車的續航里程稍微短了一點，但是從現在開始，你可以不必再煩惱這個問題了，因為高里程版本Leaf e-Plus來了！

這輛讓人期待已久的Nissan Leaf e+搭載了更高容量的電池組，因此具有更好的續航里程，但是不只如此，Nissan Leaf e+也具有更大的輸出動力！首先先從外觀內裝上來說明，Leaf e-Plus外觀基本上與原本的Leaf沒有太大的差異，最大的升級亮點在車內中控台上的車機，這個中控台上搭載了比上一代更大、觸控感應更靈敏的中控螢幕，並且支援可更新的導航圖資系統。

電池部分，Nissan Leaf e-Plus配備了62kWh的電池組，比起之前預計的60kWh還要高出一些，與其他同級競爭車款的電池容量相當。62kWh的電池組比起原本40kWh電池組的Leaf電容量高出將近55%，而且由於採用鋰電池的關係，比起上一代電池密度更高25%的鋰電池，可以增加整體的電容量卻幾乎不增加整體占用的體積空間。但目前Nissan官方沒有提到整體重量以及熱能管理系統（包含冷卻模組）是否有做進一步的改變，電池的保固採8年或16萬公里。

電動馬達輸出功率從原本的110kWh增加到160kWh，增加了36%的輸出功率，由於整體的扭力也有略微提升到340Nm（一般版為320Nm），因此可以預期加速性上會比以往更好，特別是在80km/h提速到120km/h的過程中，Nissan官方表示加速比起一般版還要快13%。

至於充電方面，為了因應容量更大的電池組，Nissan Leaf e-Plus也將快速充電系統支援到70kWh的快充，最大充電峰值可達到100kWh，在100kWh的狀態下充電，可以讓Nissan Leaf e+的充電時間與一般40kWh版的的Leaf充電時間相同。

目前第一波銷售區域在日本，這個月會上市銷售，緊接著是美國會再2019年第一季開始販售，歐洲要等到2019年中，台灣則是……不知道。目前售價尚未公布，但Nissan Leaf e-Plus能不能維持住電動車界的銷售龍頭，可以肯定的是售價絕對是關鍵因素，期待它來到台灣的那天。