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還不見後繼車款先來改下去 Mitsubishi EVO X改破500hp!!

資料來源:Goo 車訊網     2019/01/16
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來源:wed option
 
美國西岸是一個對於改裝車文化相當友善的地方,也是美國改裝車文化最豐富的區域,歐美日韓各式各樣的改裝車,都可以在這美麗的地方見到。這輛誕生於西元2011年的Mitsubishi EVO X改裝車,正是出自於Hideo KOBAYASHI西岸名門之手。
 
截至目前為止新世代的EVO還沒有任何後繼車款的開發消息,就算一般市售車號稱搭載了S-AWC系統,但卻都還是以夾煞車的方式來做為驅動方式,與正統的EVO X則是天壤之別。另外4B11也是EVO首次及最後一次採用鋁合金作為引擎本體材質,所以對於車迷來說其實還是有那麼一點陌生。
 
Hideo KOBAYASHI表示這輛車是以街道使用為前題下製作,雖然內文沒有提到腹內是否有強化,Compturbo 6262渦輪機加上濕式NOS雙系統搭載,在E85酒精燃料使用下已經將動力提昇到529hp/58.6kgm的威力。


濕式NOS噴頭則是設定4支由進氣歧管上方直接注入,但很可惜原文中也未提到可額外增加多少動力。


美國當地對於E85酒精汽油的取得相當便利,529hp/58.6kgm的最大出力,則是需要用到Grams Performance 2200cc噴油嘴,而圖片中的管路基本上都是出自於Hideo KOBAYASHI之手。
 
面對這激烈的動力提昇,足下的強化當然沒有馬虎,KW V3避震器搭配Cusco前後防傾桿,煞車系統則為Endless前6/後4多活塞對向制動系統,輪框則是日本車訂製的Rays TE37前後18吋10.5J+15輪圈,將AZENIS RT615K(275-35R18)輪胎做最大的活化使用。
 

內裝部分也是相當的日本味,Cusco 7點式防滾架串起前後,另外僅有更換Keys麂皮三輻式方向盤,及Prosport追加儀錶,座椅保留原廠X的Recaro產品。


原廠的後保桿搭配CRZY Engineering下擾流,搭配VSDC前保桿及碳纖維下巴,看起來更具有侵略性。


日本車訂製的Rays TE37鍛造輪圈,用在麼車上都是很美,Endless卡鉗的塗裝更是與車色作相互搭配。


 
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